[实用新型]一种轨道交通车辆车体总成

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆车体总成，其包括：工装主结构，所述工装主结构包括横梁模块、导轨模块及横梁推进模块；支撑立柱模块包括安装在所述横梁模块上的支撑底座，所述支撑底座纵向安装有立柱，所述立柱上部放置有支撑铝块；底架拉紧模块包括固定在地面上的固定底板，所述固定底板上固定有拉钩；侧窗拉紧模块，所述侧窗拉紧模块包括安装在所述横梁模块上表面的底座，所述底座上设置有条形孔，拉紧器通过插销穿过所述条形孔与所述底座连接；所述拉紧器固定安装有侧窗拉钩；所述侧窗拉钩卡装有侧窗铝块；通过以上操作后，可以实现不同车型快速切换，减小了企业的制造成本、时间成本及资源浪费。

技术领域

本实用新型涉及铝合金轨道交通车辆工装领域，特别涉及一种轨道交通车辆车体总成。

背景技术

车体总成是铝合金轨道交通车辆的核心部件，其制造过程及尺寸需要靠工装进行保证，其中车体总成组装更是车体制造过程中的关键工序。目前铝合金轨道交通车辆包含地铁及城际动车组，且地铁及城际动车组型号繁多，结构及尺寸不一致，对于车辆厂来说，生产时需针对每一种车型设计一套独立的工装进行车体总成组装，或在车型切换时，在原有的工装基础上进行升级改造，费时费力，容易造成企业制造成本、时间成本的增加以及资源浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种能够实现不同车型快速切换的轨道交通车辆车体总成。

根据本实用新型第一方面实施例的轨道交通车辆车体总成，其包括：

工装主结构，所述工装主结构包括横梁模块、导轨模块及横梁推进模块；所述导轨模块包括固定在地面上的下支座，所述下支座通过导轨与上支座连接，所述上支座与所述横梁模块上表面紧固连接；所述横梁推进模块包括固定在地面上的底板，所述底板上固定安装有液压缸，所述液压缸与所述横梁模块连接；

支撑立柱模块，所述支撑立柱模块包括安装在所述横梁模块上的支撑底座，所述支撑底座纵向安装有立柱，所述立柱上部放置有支撑铝块；

底架拉紧模块，所述底架拉紧模块包括固定在地面上的固定底板，所述固定底板上固定有拉钩；

侧窗拉紧模块，所述侧窗拉紧模块包括安装在所述横梁模块上表面的底座，所述底座上设置有条形孔，拉紧器通过插销穿过所述条形孔与所述底座连接；所述拉紧器固定安装有侧窗拉钩；所述侧窗拉钩卡装有侧窗铝块。

根据本实用新型实施例的轨道交通车辆车体总成，至少具有如下有益效果：本产品通过液压缸可以调整横梁模块的位置；而支撑铝块放置在立柱上部，支撑铝块有多种高度规格，根据不同车型的需要放置相应高度的支撑铝块即可；另外，使用手扳葫芦配合使用，手扳葫芦一端拉到车体上，另一端拉到底架拉紧模块上，通过收紧手扳葫芦，可将车体进行紧固；同时，侧窗铝块卡在车体的侧窗处，通过收紧拉紧器，可将车体侧窗进行下拉，调整侧窗与底架的焊缝间隙；通过以上操作后，可以实现不同车型快速切换，避免了以往需针对每一种车型设计一套独立的车体总成组装工装，或在车型切换时，在原有的工装基础上进行升级改造的问题，避免了车型切换时需花费大量时间进行工装设计及制造的问题，减小了企业的制造成本、时间成本及资源浪费。

根据本实用新型的一些实施例，所述上支座与所述横梁模块上表面通过螺栓紧固安装。

根据本实用新型的一些实施例，所述底板设有长条孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述底板上设置有螺纹孔，所述液压缸与所述底板通过螺纹连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述液压缸与所述横梁模块通过螺栓紧固安装。

根据本实用新型的一些实施例，所述横梁模块与所述底座通过螺栓紧固安装。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑底座与所述立柱通过锁紧螺栓紧固安装。