[实用新型]用于车辆踏板的调节工装有效
| 申请号： | 202022082529.6 | 申请日： | 2020-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN213933117U | 公开（公告）日： | 2021-08-10 |
| 发明（设计）人： | 何洪章 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00;G01M15/02 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 孙立波 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 踏板 调节 工装 | ||
1.一种用于车辆踏板的调节工装，其特征在于，包括：
基座和踏板按压机构；
调节机构，所述调节机构可运动的连接在所述基座与所述踏板按压机构之间，以通过所述调节机构的运动改变所述踏板按压机构相对于所述基座的位置。
2.根据权利要求1所述的用于车辆踏板的调节工装，其特征在于，所述基座与所述调节机构可转动地连接，所述踏板按压机构与所述调节机构可转动地连接。
3.根据权利要求2所述的用于车辆踏板的调节工装，其特征在于，所述调节机构包括：连接本体、第一转动连接结构和第二转动连接结构，所述第一转动连接结构连接在所述连接本体与所述基座之间，所述第二转动连接结构连接在所述连接本体与所述踏板按压机构之间。
4.根据权利要求3所述的用于车辆踏板的调节工装，其特征在于，所述第一转动连接结构和所述第二转动连接结构上分别设置有锁止结构。
5.根据权利要求3所述的用于车辆踏板的调节工装，其特征在于，所述第一转动连接结构包括：第一齿轮结构，所述第二转动连接结构包括：第二齿轮结构。
6.根据权利要求3所述的用于车辆踏板的调节工装，其特征在于，所述第一转动连接结构包括：第一连接轴，所述第二转动连接结构包括：第二连接轴。
7.根据权利要求3所述的用于车辆踏板的调节工装，其特征在于，所述连接本体包括：连接杆。
8.根据权利要求1所述的用于车辆踏板的调节工装，其特征在于，所述踏板按压机构包括：基板、调节杆以及按压板，所述调节杆可调节移动的设置在所述基板上，所述按压板连接在所述调节杆的一端，所述按压板适于按压车辆踏板。
9.根据权利要求8所述的用于车辆踏板的调节工装，其特征在于，所述按压板的按压面上设置有防滑结构。
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