[实用新型]一种载重汽车用变截面钢板弹簧

说明书

本实用新型公开了一种载重汽车用变截面钢板弹簧，属于钢板弹簧技术领域，其技术要点包括钢板主体、第一螺纹杆、固定杆、卷板、连接板和第二螺纹杆，所述钢板主体两侧顶端皆固定有存油盒，所述存油盒底端的钢板主体中间位置处皆开设有进油孔，且进油孔底端的钢板主体内部开设有导流槽。该实用新型，通过存油盒和进油孔配合，方便将润滑油添加至卷板外表面，再通过两侧的移动板对存油盒内部润滑油进行推动，加快流动速度，通过连接杆和第二弹簧配合，对第二螺纹杆进行缓冲保护，避免第二螺纹杆在使用过程中受到的冲击过度产生松动或者断裂，从而提高第二螺纹杆的使用寿命，解决了现有的钢板弹簧上油不便的问题，且提高了钢板弹簧使用时的稳定性。

技术领域

本实用新型属于钢板弹簧技术领域，具体涉及一种载重汽车用变截面钢板弹簧。

背景技术

钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，是一种应用较为广泛的汽车配件，主要用于增加汽车行驶时的平顺度和舒适性。

钢板弹簧在使用时，需要定期进行润滑维护，防止因润滑不足造成的减震器失效，现有的钢板弹簧在润滑时，一般都是直接将润滑油添加至钢板侧边，但是由于部分钢板之间贴合较为紧密，导致其在上油时较为不便，而现有的钢板弹簧并不具有上面结构，为此我们提出了一种载重汽车用变截面钢板弹簧解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载重汽车用变截面钢板弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重汽车用变截面钢板弹簧，包括钢板主体、第一螺纹杆、固定杆、卷板、连接板和第二螺纹杆，所述钢板主体两侧顶端皆固定有存油盒，所述存油盒底端的钢板主体中间位置处皆开设有进油孔，且进油孔底端的钢板主体内部开设有导流槽，所述存油盒顶端固定有加油口，所述存油盒内部两侧皆设置有推块，且推块外端皆固定有推杆，所述推杆皆延伸至存油盒外侧，所述推块和存油盒之间皆对称固定有第一弹簧。

优选的，所述第二螺纹杆外表面皆套设有移动板，所述移动板内部皆对称固定有连接杆，且连接杆皆贯穿第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上下端的连接杆上皆套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端皆分别固定在第二螺纹杆和移动板上。

所述导流槽皆设置为弧形，所述导流槽的宽度皆小于钢板主体顶端的宽度。

优选的，所述存油盒、进油孔、导流槽和加油口之间皆贯通连接，所述加油口顶端皆通过螺纹连接有密封盖。

优选的，所述推块侧边皆与存油盒内侧壁贴合，所述推杆皆设置为横向放置的“T”形，所述推杆皆设置为与钢板主体配合的弧形。

优选的，所述移动板上下端皆设置为与第二螺纹杆配合的弧形，所述移动板底端皆胶粘有橡胶垫，且橡胶垫皆设置为与移动板配合的弧形。

优选的，所述移动板的宽度皆小于固定杆的宽度，所述第二螺纹杆内部皆开设有与连接杆配合的通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过存油盒和进油孔配合，方便将润滑油添加至卷板外表面，再通过两侧的移动板对存油盒内部润滑油进行推动，加快流动速度，通过连接杆和第二弹簧配合，对第二螺纹杆进行缓冲保护，避免第二螺纹杆在使用过程中受到的冲击过度产生松动或者断裂，从而提高第二螺纹杆的使用寿命，解决了现有的钢板弹簧上油不便的问题，且提高了钢板弹簧使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面图；

图2为本实用新型的局部结构侧视剖面图；

图3为本实用新型的结构侧视剖面图；

图4为本实用新型图1中A处的放大图；

图5为本实用新型图1中B处的放大图。