[实用新型]一种高铁车厢底座枕梁加工装置

说明书

本实用新型提出一种高铁车厢底座枕梁加工装置,包括加工箱，所述加工箱内安装有承重隔板，所述承重隔板的下方在加工箱内安装有底座，所述底座上安装有工作台，所述工作台左侧的上方安装有第一固定板，且工作台的另一侧设有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上通过轴承转动安装有夹持机构，且第一固定板远离夹持机构的一侧设有传动齿轮，所述传动齿轮通过连接轴与夹持机构连接，该种高铁车厢底座枕梁加工装置通过在第一固定板和第二固定板上均转动安装有夹持机构，来对枕梁进行夹持，当需要对枕梁其他侧面进行喷涂时，只需通过驱动齿轮驱动传动齿轮转动，即可带动枕梁进行转动，从而无需重新进行拆卸装载的步骤，提升喷涂加工的效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种高铁车厢底座枕梁加工装置。

背景技术

应用于高铁车厢底座的枕梁是连接、承重车体与转向架的关键部件，也是车体和转向架之间驱动力传输的主要部件，现有的枕梁普遍的采用碳钢焊接结构，而采用碳钢材质的枕梁，在焊接完成后还需喷涂油漆，以进行防腐蚀处理；

然而在枕梁喷涂油漆加工的过程中，当需要喷涂枕梁的其他侧面时，需要对枕梁重新进行拆卸并再安装，过程繁琐，耗费时间长，从而喷涂加工效率低，因此本实用新型提出一种高铁车厢底座枕梁加工装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种高铁车厢底座枕梁加工装置，该种高铁车厢底座枕梁加工装置通过在第一固定板和第二固定板上均转动安装有夹持机构，来对枕梁进行夹持，当需要对枕梁其他侧面进行喷涂时，只需通过驱动齿轮驱动传动齿轮转动，即可带动枕梁进行转动，从而无需重新进行拆卸装载的步骤，提升喷涂加工的效率。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种高铁车厢底座枕梁加工装置，包括加工箱，所述加工箱内安装有承重隔板，所述承重隔板的下方在加工箱内安装有底座，所述底座上安装有工作台，所述工作台左侧的上方安装有第一固定板，且工作台的另一侧设有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上通过轴承转动安装有夹持机构，且第一固定板远离夹持机构的一侧设有传动齿轮，所述传动齿轮通过连接轴与夹持机构连接，且传动齿轮的上方设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与传动齿轮啮合连接，且驱动齿轮的一侧安装有驱动轴，所述驱动轴的一端通过轴承贯穿加工箱并安装有转盘。

进一步改进在于：所述承重隔板下方左右两侧均安装有限位块，所述限位块上通过轴承转动安装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆通过正反转电机驱动，所述第一螺纹杆上转动安装有移动块，且移动块的上方在承重隔板上安装有限位条，所述限位条与移动块滑动连接，且移动块的下方安装有缓存管，所述缓存管的下端安装有喷漆头，且喷漆头设有多组。

进一步改进在于：所述夹持机构包括夹持板，所述夹持板靠近工作台中间的一侧的上下两端均安装有放置板，下端所述放置板上安装有缓冲垫，所述缓冲垫的上方设有下压板，且下压板的上方通过轴承安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的上端贯穿上端放置板并安装有旋钮。

进一步改进在于：所述安装有第二固定板的下方在工作台上安装有滑轨并与滑轨滑动连接，所述第二固定板的右侧通过轴承安装有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的一端贯穿加工箱并安装有转动把手。

进一步改进在于：所述承重隔板上通过支架安装有蓄漆箱，所述蓄漆箱的下端安装有抽漆泵并与抽漆泵的输入端连通，所述抽漆泵的输出端通过伸缩软管与缓存管连通，所述蓄漆箱自设有进料口。

进一步改进在于：所述第一螺纹杆上固定安装有定位块。

本实用新型的有益效果为：该种高铁车厢底座枕梁加工装置通过在第一固定板和第二固定板上均转动安装有夹持机构，来对枕梁进行夹持，当需要对枕梁其他侧面进行喷涂时，只需通过驱动齿轮驱动传动齿轮转动，即可带动枕梁进行转动，从而无需重新进行拆卸装载的步骤，提升喷涂加工的效率，另外通过调距第一固定板和第二固定板之间的间距，适应不同大小的枕梁进行安装，再通过设置的定位块，便于喷涂加工时进行定位，提升效率。