[实用新型]一种轨道交通站台的安全门应急门结构

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体的说是一种轨道交通站台的安全门应急门结构，包括固定门板和活动门板，所述固定门板通过门板底座Ⅰ固定在地面上，所述固定门板的一侧通过铰链与中间门板的一侧铰接，所述中间门板的内侧设置有活动门板，所述活动门板的底部固定在门板底座Ⅱ上，所述门板底座Ⅱ的侧面与门板底座Ⅰ上安装的滑轨滑动连接，且中间门板底部的所述门板底座Ⅰ上安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有用于驱动活动门板移动的螺杆。本实用新型通过在滚轮和万向轮的支撑，能够通过拉手能够将中间门板和活动门板移动向外侧拉动，从而解救被困乘客，操作简单，不会对乘客造成二次伤害，施救效率高，无需拆除安全门。

技术领域

本实用新型属于轨道交通装置技术领域，具体涉及一种轨道交通站台的安全门应急门结构。

背景技术

轨道交通时城市交通中重要的组成部分，随着地面交通运输压力的增大，轨道交通逐渐应用于城市中。为了保护乘客，通常会在轨道交通站台边缘设置安全门对乘客和铁轨进行隔离。但是，在交通高峰时段，会出现乘客由于拥挤而被卡在安全门和车辆之间的情况。当乘客被卡住时，通常采取让安全门强制开启或拆除安全门的方式解救被困乘客。由于乘客被卡住无法移动，强制开启安全门会对乘客造成二次伤害，而拆除安全门则会大大增加施救时间，救援效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通站台的安全门应急门结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通站台的安全门应急门结构，包括固定门板和活动门板，所述固定门板通过门板底座Ⅰ固定在地面上，所述固定门板的一侧通过铰链与中间门板的一侧铰接，所述中间门板的底部固定在另一门板底座Ⅰ上，所述中间门板的内侧设置有活动门板，所述活动门板的底部固定在门板底座Ⅱ上，所述门板底座Ⅱ的侧面与门板底座Ⅰ上安装的滑轨滑动连接，且中间门板底部的所述门板底座Ⅰ上安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有用于驱动活动门板移动的螺杆，所述螺杆通过轴承座转动安装在门板底座Ⅰ上。

作为本技术方案的进一步优化，所述中间门板顶部两侧通过支撑杆固定有导向轨道，所述活动门板的顶部边缘设置在导向轨道内。

作为本技术方案的进一步优化，所述中间门板的侧立面上固定有拉手，所述中间门板底部的门板底座Ⅰ端面安装有插销。

作为本技术方案的进一步优化，所述中间门板底部的门板底座Ⅰ底部安装有滚轮，所述门板底座Ⅱ底部安装有万向轮。

作为本技术方案的进一步优化，所述门板底座Ⅱ的表面设置有与滑轨滑动配合的滑槽。

作为本技术方案的进一步优化，所述门板底座Ⅱ内部固定有内螺纹管，所述螺杆通过螺纹与内螺纹管连接。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过在滚轮和万向轮的支撑，能够通过拉手能够将中间门板和活动门板移动向外侧拉动，从而解救被困乘客，操作简单，不会对乘客造成二次伤害，施救效率高。成功施救后，将中间门板和活动门板推回原位，使用插销固定即可，无需拆除安全门。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的中间门板、活动门板侧视结构示意图；

图3为本实用新型的中间门板、活动门板背面结构示意图。

图中：1、固定门板；2、铰链；3、支撑杆；4、导向轨道；5、门板底座Ⅰ；6、中间门板；7、活动门板；8、门板底座Ⅱ；9、插销；10、拉手；11、滑轨；12、内螺纹管；13、滚轮；14、万向轮；15、螺杆；16、轴承座；17、伺服电机。

具体实施方式