[实用新型]碳纤维自行车挡泥板

说明书

本实用新型属于挡泥板技术领域，尤其为碳纤维自行车挡泥板，包括板体以及固定在其上的固定块，所述板体的内部两端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有侧板，所述侧板贯穿所述板体并延伸至所述板体的底部，且所述板体的内部位于所述侧板的内侧固定连接有刮泥板，所述刮泥板紧贴在所述侧板的外壁，所述板体的内部位于所述第一滑槽的上方开设有第二滑槽；由橡胶材质的第一密封环和第二密封环与车架接触，对车架与固定块之间进行隔绝，避免了铁质的连接架与车架之间接触产生锈蚀的情况发生，能够延长板体的长度后再将车轮覆盖在两个侧板的内部，完全起到遮挡泥沙的作用，避免了泥沙飞溅至骑乘者身上的问题。

技术领域

本实用新型属于挡泥板技术领域，具体涉及碳纤维自行车挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，现有的大多数自行车在车轮上方都安装有挡泥板，人们在下雨天骑自行车或在泥泞的道路上骑自行车时，自行车车轮在转动过程中会将地面上的水或污泥朝上甩出，而挡泥板则阻挡了水或污泥朝骑车者飞溅，避免了水或污泥弄湿或弄脏骑车者的衣裤鞋袜。

现有的运动型自行车挡泥板大多数都是位于车轮的上方，并且挡泥板较短，不能起到完全挡住泥水的作用，而且，挡泥板与车架的连接件通常为铁质，长时间的使用，铁质的连接架与车架贴合的位置会产生锈蚀，从而影响了车体的美观和使用寿命。

因此，本领域技术人员提供了碳纤维自行车挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了碳纤维自行车挡泥板，具有防泥沙效果好和防锈蚀的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：碳纤维自行车挡泥板，包括板体以及固定在其上的固定块，所述板体的内部两端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有侧板，所述侧板贯穿所述板体并延伸至所述板体的底部，且所述板体的内部位于所述侧板的内侧固定连接有刮泥板，所述刮泥板紧贴在所述侧板的外壁，所述板体的内部位于所述第一滑槽的上方开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有顶板，所述顶板贯穿所述板体并延伸至所述板体的外部，所述板体的外壁固定连接有支耳，所述固定块固定在所述支耳的顶部；

所述固定块包括第一卡块和第二卡块，所述第一卡块的外壁固定连接有铰叶轴，所述第二卡块固定在所述铰叶轴的另一端，且所述第二卡块通过所述铰叶轴铰接在所述第一卡块的外壁，所述第一卡块和所述第二卡块的内部分别具有第一凹槽、第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽卡合后形成限位槽，且所述第一凹槽和所述第二凹槽内部分别固定连接有第一密封环、第二密封环，所述第二卡块靠近所述第一卡块的一端固定连接有卡板，所述第一卡块上开设有与所述卡板相配合的卡槽，所述卡板通过所述卡槽卡合固定在所述第一卡块的内部。

优选的，所述第一卡块与所述卡槽对应的位置设有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿所述第一卡块和所述卡板并螺接固定在其内部，且所述第二螺栓延伸至所述限位槽的内部。

优选的，所述第一卡块和所述第二卡块上分别开设有与所述第二螺栓相配合的第一螺纹槽、第二螺纹槽，所述第二螺栓通过所述第一螺纹槽、第二螺纹槽螺接固定在所述第一卡块和第二卡块的内部。

优选的，所述顶板的顶部设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿所述顶板和所述板体延伸至所述板体的顶部。

优选的，所述第一螺栓位于所述板体的顶部的外壁螺接固定有螺母，所述螺母紧贴在所述板体的顶部。

优选的，所述侧板的形状为梯形，且所述第一滑槽上开设有与所述侧板相配合的梯形口，所述侧板贯穿所述梯形口延伸至所述板体的底部。