[实用新型]车身吊具有效
申请号: | 202022095304.4 | 申请日: | 2020-09-22 |
公开(公告)号: | CN215516311U | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 吴岩 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 欧阳高凤 |
地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 | ||
本实用新型公开了一种车身吊具,所述车身吊具包括:吊装件和抱紧件,所述抱紧件为两个,两个所述抱紧件均可滑动地设置在所述吊装件上,且所述抱紧件适于在车身前后两端抱紧所述车身。本实用新型的车身吊具,通过将两个抱紧件滑动设置在吊装件上,可以调整两个抱紧件之间的相对位置,即可以根据不同车型的车身的长度相应地调整抱紧件之间的距离,使抱紧件可以在车身前后两端抱紧不同车型的车身,以完成车身的抱紧,从而使车身的检修和装配更加简单、方便,同时使车身吊具可适用于多种车型的车身的长度,从而提高车身吊具的通用性。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种车身吊具。
背景技术
相关技术中,在车辆进行批量生产时,需要将白车身吊装在车身吊具上,以方便对白车身进行检测和装配,从而完成整车的流水线装配,提高装配效率、降低装配成本。
但是,由于不同车型的车身的长度和空间尺寸不一,需要使用不同尺寸的车身吊具对不同车型的车身进行吊装,这样,车辆的流水线需要根据线上不同规格尺寸的白车身,选取不同尺寸的车身吊具进行白车身吊装,不仅多种车身吊具会过多的占用生产车间的空间,而且提高了车辆的装配成本。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种车身吊具,所述车身吊具具有更高的通用性。
根据本实用新型实施例的车身吊具,所述车身吊具包括:吊装件和抱紧件,所述抱紧件为两个,两个所述抱紧件均可滑动地设置在所述吊装件上,且所述抱紧件适于在车身前后两端抱紧所述车身。
本实用新型的车身吊具,通过将两个抱紧件滑动设置在吊装件上,可以调整两个抱紧件之间的相对位置,即可以根据不同车型的车身的长度相应地调整抱紧件之间的距离,使抱紧件可以在车身前后两端抱紧不同车型的车身,以完成车身的抱紧,从而使车身的检修和装配更加简单、方便,同时使车身吊具可适用于多种车型的车身的长度,从而提高车身吊具的通用性。
在一些实施例中,所述吊装件包括:框架以及吊装块,所述吊装块设置在所述框架上且所述吊装块上具有多个吊点。
进一步地,所述框架包括:相对设置的第一纵梁和第二纵梁,位于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的多个横梁,所述吊装块设置在所述横梁上。
进一步地,所述第一纵梁和所述第二纵梁上均设置有导轨,所述抱紧件可滑动地设置在所述导轨上。
在一些实施例中,所述抱紧件包括:与所述导轨滑动配合的滑动梁、与所述滑动梁相对设置的抱紧梁以及两端分别与所述滑动梁、所述抱紧梁连接的立柱。
进一步地,所述滑动梁与所述抱紧梁的同侧一端,所述滑动梁与所述抱紧梁的同侧另一端均与所述立柱连接。
进一步地,所述滑动梁与所述立柱之间和/或所述抱紧梁与所述立柱之间还设置有调整件,所述调整件适于调整所述滑动梁、所述抱紧梁以及所述立柱所限定出的抱紧空间的几何尺寸。
进一步地,所述调整件包括:彼此连接的第一连接部和第二连接部,所述第一连接部与所述立柱连接,所述第二连接部与所述滑动梁或所述抱紧梁连接,所述第一连接部和所述第二连接部上均设置有多个连接孔。
可选地,所述吊装块可滑动地固定在所述横梁上。
进一步地,所述吊装块设置在所述框架的中间区域上。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的车身吊具的结构示意图;
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