[实用新型]一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置有效
| 申请号： | 202022097372.4 | 申请日： | 2020-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN213774913U | 公开（公告）日： | 2021-07-23 |
| 发明（设计）人： | 何辉 | 申请（专利权）人： | 何辉 |
| 主分类号： | E05B81/08 | 分类号： | E05B81/08;E05B81/16;E05B85/24;E05B85/04;E05B77/42;E05B83/40 |
| 代理公司： | 北京哌智科创知识产权代理事务所(普通合伙) 11745 | 代理人： | 梁爱荣 |
| 地址： | 310000 浙江省杭州市滨*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 轨道交通 工程 门锁 装置 | ||
1.一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置，包括滑门(1)和容纳壳(3)，其特征在于，所述滑门(1)的一侧固定安装有锁钩(2)，所述容纳壳(3)的内部开设有容纳腔，所述容纳壳(3)的一侧开设有供锁钩(2)插入的开口，所述容纳壳(3)的底部固定安装有安装壳(4)，所述容纳壳(3)的内部转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)上固定安装有锁紧件(6)，所述锁紧件(6)的上方固定安装有拉伸弹簧(7)，所述拉伸弹簧(7)的另一端与容纳壳(3)的内顶壁固定连接，所述安装壳(4)的内部固定安装有电磁铁(9)，所述锁紧件(6)延伸至安装壳(4)内部的一端固定安装有硅钢片(8)，所述硅钢片(8)和电磁铁(9)磁性相吸。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置，其特征在于，所述容纳壳(3)的一侧固定安装有第一减震壳(10)，所述第一减震壳(10)的内部滑动连接有第二减震壳(11)，所述第一减震壳(10)的内底壁上固定安装有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)的另一端与第二减震壳(11)的内顶壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置，其特征在于，所述第一减震壳(10)的内部滑动连接有两个限位块(12)，所述限位块(12)与第二减震壳(11)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置，其特征在于，所述减震弹簧(13)的数量为两个，所述减震弹簧(13)为不锈钢材质。
5.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置，其特征在于，所述第二减震壳(11)靠近滑门(1)的一侧固定安装有缓冲垫(14)，所述缓冲垫(14)的厚度为3cm。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置，其特征在于，所述安装壳(4)上螺纹连接有两个固定螺栓(15)，所述容纳壳(3)的底部开设有供固定螺栓(15)旋入的螺纹通孔。
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