[实用新型]一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置，包括滑门和容纳壳，所述滑门的一侧固定安装有锁钩，所述容纳壳的内部开设有容纳腔，所述容纳壳的一侧开设有供锁钩插入的开口，所述容纳壳的底部固定安装有安装壳，所述容纳壳的内部转动连接有转轴，所述转轴上固定安装有锁紧件，所述锁紧件的上方固定安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端与容纳壳的内顶壁固定连接，所述安装壳的内部固定安装有电磁铁，所述锁紧件延伸至安装壳内部的一端固定安装有硅钢片，所述硅钢片和电磁铁磁性相吸。本实用新型涉及滑门锁紧技术领域，结构简单，操作方便，生产成本低，具有很好的锁紧稳定性，同时锁紧和解锁都可快速实现。

技术领域

本实用新型涉及滑门锁紧技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置。

背景技术

随着城市的快速发展和人们生活品质的不断提高，轨道交通是解决城市拥堵的重要手段，滑动门也时常处与运行的状态，使用频繁，因此滑动门的门锁机构的安全性、可靠性提出了较高的要求。

目前交通轨道用滑门大都采用螺母锁或制动器等来实现锁紧，存在结构复杂锁紧和解锁速度较慢、生产成本较高、和需要反复调试的问题，可靠性较差，不利于轨道交通工程的使用，为此，我们提出一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置，包括滑门和容纳壳，所述滑门的一侧固定安装有锁钩，所述容纳壳的内部开设有容纳腔，所述容纳壳的一侧开设有供锁钩插入的开口，所述容纳壳的底部固定安装有安装壳，所述容纳壳的内部转动连接有转轴，所述转轴上固定安装有锁紧件，所述锁紧件的上方固定安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端与容纳壳的内顶壁固定连接，所述安装壳的内部固定安装有电磁铁，所述锁紧件延伸至安装壳内部的一端固定安装有硅钢片，所述硅钢片和电磁铁磁性相吸。

优选地，所述容纳壳的一侧固定安装有第一减震壳，所述第一减震壳的内部滑动连接有第二减震壳，所述第一减震壳的内底壁上固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与第二减震壳的内顶壁固定连接。

优选地，所述第一减震壳的内部滑动连接有两个限位块，所述限位块与第二减震壳固定连接。

优选地，所述减震弹簧的数量为两个，所述减震弹簧为不锈钢材质。

优选地，所述第二减震壳靠近滑门的一侧固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的厚度为3cm。

优选地，所述安装壳上螺纹连接有两个固定螺栓，所述容纳壳的底部开设有供固定螺栓旋入的螺纹通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过对电磁铁通电使硅钢片与电磁铁相吸，使锁紧件转动，通过锁紧件与锁钩的配合对滑门的滑动进行锁紧，当滑门需要开启时，对电磁铁断电，使硅钢片与电磁铁磁吸分离，利用拉伸弹簧的回弹力使锁紧件复位，使锁紧件与锁钩分离，实现解锁，结构简单，操作方便，生产成本低，具有很好的锁紧稳定性，同时锁紧和解锁都可快速实现。

2、通过第一减震壳、第二减震壳和减震弹簧的配合达到很好的缓冲防撞效果，避免滑门在滑动过程中与容纳壳撞击容易造成装置损坏的问题，有利于延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置的正视方向的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于轨道交通工程的滑门锁紧装置的正视结构示意图；

图3为图1中A处的结构放大图。