[实用新型]一种车轮空气套件和汽车

说明书

本实用新型公开了一种车轮空气套件和汽车，包括车身连接部、空气扰流部和Z向限位座，所述车身连接部包括Z向车身连接部和Y向车身连接部，所述Z向车身连接部连接于所述Y向车身连接部和所述空气扰流部之间，所述Y向车身连接部由所述Z向车身连接部向上弯折，所述空气扰流部由所述Z向车身连接部向下弯折，所述Z向限位座位于所述Z向车身连接部的下方，所述Z向限位座与所述Z向车身连接部之间留有间隙，所述Z向车身连接部在所述Z向限位座对应的位置设有开口，所述开口的边缘铰接压盖，压盖和所述Z向限位座设有相连接的锁紧结构。能够承受车辆行驶过程中受风吹影响，降低出现摇晃、脱裂的风险，同时产品面可实现自由弯曲，不受模具限制。

技术领域

本实用新型用于汽车领域，特别是涉及一种车轮空气套件和汽车。

背景技术

目前车辆开发对空气动力学套件应用越来越广泛，特别是新能源汽车上由于风阻对续航里程的影响较大，很多厂家在降低风阻系数Cd值上做了很多努力，例如减少整车迎风面积、格栅开口取消、追加空气动力学扰流套件等。

现有技术中，车轮空气套件主要是通过螺栓紧固在车身钣金件上。由于安装点位置受限，车辆行驶过程中受风吹影响，车轮空气套件容易出现摇晃、脱裂的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车轮空气套件和汽车，能够承受车辆行驶过程中受风吹影响，降低出现摇晃、脱裂的风险，同时产品面可实现自由弯曲，不受模具限制。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种车轮空气套件，包括车身连接部、空气扰流部和Z向限位座，所述车身连接部包括Z向车身连接部和Y向车身连接部，所述Z向车身连接部连接于所述Y向车身连接部和所述空气扰流部之间，所述Y向车身连接部由所述Z向车身连接部向上弯折，所述空气扰流部由所述Z向车身连接部向下弯折，所述Z向限位座位于所述Z向车身连接部的下方，所述Z向限位座与所述Z向车身连接部之间留有间隙，所述Z向车身连接部在所述Z向限位座对应的位置设有开口，所述开口的边缘铰接压盖，所述压盖和所述Z向限位座设有相连接的锁紧结构。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述锁紧结构包括第一紧固件安装孔和连接于所述第一紧固件安装孔的紧固件。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述Y向车身连接部上设有第二紧固件安装孔。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述Y向车身连接部和所述Z向车身连接部的折痕处设有隆起的凸包。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述车身连接部、空气扰流部和Z向限位座采用塑料材质一体成型。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述压盖与Z向车身连接部的连接处减薄形成铰链。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述压盖的边缘设有卡凸，所述Y向车身连接部上设有与所述卡凸配合的卡口。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述空气扰流部的表面设有凸肋。

第二方面，一种汽车，包括第一方面中任一实现方式所述的车轮空气套件，所述车轮空气套件连接于汽车车轮前方的钣金，所述钣金的底部边缘设有翻边，所述Z向车身连接部与所述翻边贴合，所述翻边嵌入所述间隙，所述压盖和Z向限位座通过锁紧结构连接，并锁紧所述翻边，所述Y向车身连接部与钣金的壁面连接，所述空气扰流部向所述翻边的下方伸出。