[实用新型]汽车座椅后横管扭力弹簧的拆卸装置

说明书

本实用新型涉及定位或取出弹簧手动工具领域，具体为一种汽车座椅后横管扭力弹簧的拆卸装置。一种汽车座椅后横管扭力弹簧的拆卸装置，包括定杆(1)，其特征是：还包括动杆(2)、心轴(3)、第一钳块(41)、第二钳块(42)和限位柱(5)，动杆(2)的顶端为敞口向外的凹槽(21)，凹槽(21)的槽口套在定杆(1)顶端的两侧，心轴(3)依次穿过凹槽(21)的一块侧壁、定杆(1)的顶部和凹槽(21)的另一块侧壁；当动杆(2)通过心轴(3)绕定杆(1)转动至和定杆(1)贴合时，第一钳块(41)和第二钳块(42)这两者的半钳孔拼合成圆形的钳孔(4)。本实用新型操作方便，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及定位或取出弹簧手动工具领域，具体为一种汽车座椅后横管扭力弹簧的拆卸装置。

背景技术

汽车的前排座椅通常为可折叠形式，靠背的底部和支撑架的一侧共同串在一根后横管上，后横管上套设扭簧，扭簧的两端分别抵住靠背和支撑架，这样靠背可转动地设于支撑架上。为保持连接可靠，扭簧的倔强系数较大，这就使得拆卸扭簧时需要对扭簧施加较大的力，操作不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种操作方便、安全可靠的拆卸工具，本实用新型公开了一种汽车座椅后横管扭力弹簧的拆卸装置。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种汽车座椅后横管扭力弹簧的拆卸装置，包括定杆，其特征是：还包括动杆、心轴、第一钳块、第二钳块和限位柱，

动杆的顶端为敞口向外的凹槽，凹槽的槽口套在定杆顶端的两侧，心轴依次穿过凹槽的一块侧壁、定杆的顶部和凹槽的另一块侧壁使动杆可转动地连接定杆；

第一钳块固定在定杆的顶端面上，第一钳块的内侧壁上设有横截面为半圆形的半钳孔，第二钳块固定在动杆的顶端面上，第二钳块的内侧壁上设有横截面为半圆形的半钳孔，当动杆通过心轴绕定杆转动至和定杆贴合时，第一钳块和第二钳块这两者的内侧面互相贴合，第一钳块和第二钳块这两者的半钳孔拼合成圆形的钳孔。

所述的汽车座椅后横管扭力弹簧的拆卸装置，其特征是：动杆底部的外侧面上设有限位柱，当动杆通过心轴绕定杆转动至和定杆贴合时，限位柱抵住定杆的外侧面。

所述的汽车座椅后横管扭力弹簧的拆卸装置，其特征是：动杆底端至第一心轴的距离不小于钳孔半径的10倍。

所述的汽车座椅后横管扭力弹簧的拆卸装置，其特征是：定杆和动杆这两者的底部都套有护手管。

本实用新型使用时，先收拢动杆使钳孔张开，将钳孔套入扭簧，随后拉开动杆使钳孔闭合，钳孔即卡住扭簧，随后即可将扭簧抽出。由于动杆的长度长，根据杠杆原理，可以将操作者的力放大后施加在扭簧上，大大便于拆卸扭簧作业。

本实用新型的有益效果是：操作方便，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图，

图2是图1中A区域的局部放大图，

图3是本实用新型的主视图，

图4是图3中B区域的局部放大图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种汽车座椅后横管扭力弹簧的拆卸装置，包括定杆1、动杆2、心轴3、第一钳块41、第二钳块42和限位柱5，如图1～图4所示，具体结构是：

动杆2的顶端为敞口向外的凹槽21，凹槽21的槽口套在定杆1顶端的两侧，心轴3依次穿过凹槽21的一块侧壁、定杆1的顶部和凹槽21的另一块侧壁使动杆2可转动地连接定杆1；