[实用新型]一种汽车电源管理电路有效
申请号: | 202022102161.5 | 申请日: | 2020-09-23 |
公开(公告)号: | CN213167951U | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 吴鹏彬 | 申请(专利权)人: | 深圳市麦微智能电子有限公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03;H02J7/00 |
代理公司: | 深圳市优一知识产权代理事务所(普通合伙) 44522 | 代理人: | 杨芳;王宏洋 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区西*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 电源 管理 电路 | ||
本实用新型提供了一种汽车电源管理电路,包括过电流保护模块、防反向保护模块、电源转换模块以及电平检测模块;过电流保护模块一端与汽车电瓶连接,另一端与防反向保护模块连接;防反向保护模块一端与汽车电瓶连接,另一端与电源转换模块连接;电源转换模块一端与防反向保护模块连接,另一端与电平检测模块连接。上述汽车电源管理电路,通过过电流保护模块防止汽车电瓶过载,通过防反向保护模块,防止汽车电瓶与用电器接反,通过电源转换模块,将汽车电瓶电压转换为车载用电器的工作电压,通过电平检测模块,检测汽车电瓶的电压值,并在汽车电瓶电压值低于预设值时关闭断开汽车电瓶,起到保护汽车电瓶的作用,防止汽车电瓶发生溃电现象。
技术领域
本实用新型涉及电子电路技术领域,特别涉及一种汽车电源管理电路。
背景技术
当前车载电子产品的应用非常丰富,这些产品汽车电子产品,大都需要将电源线并入汽车电瓶,从电瓶取电以满足自身的工作需要。通常,在汽车停车时,由汽车电瓶(蓄电池)负责向汽车电子产品持续供电,汽车正常行驶时,汽车内置的发电机负责给电瓶进行充电,以此反复,保障整个汽车电子系统的正常运行。
若汽车持续较长的一段时间未行驶,即汽车电瓶无法得到及时充电,而汽车电子产品又持续不断的使用存量电,若用电量超过电瓶存量时,电瓶即会溃电,轻则导致汽车无法正常点火,重则电瓶将报废需要换新。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车电源管理电路,以解决现有的汽车电瓶容易溃电的问题。
本实用新型提供了一种汽车电源管理电路,包括过电流保护模块、防反向保护模块、电源转换模块以及电平检测模块;所述过电流保护模块一端与汽车电瓶连接,另一端与所述防反向保护模块连接;所述防反向保护模块一端与所述过电流保护模块连接,另一端与所述电源转换模块连接;所述电源转换模块一端与所述防反向保护模块连接,另一端与所述电平检测模块连接;所述电源转换模块的一端还接地。
上述汽车电源管理电路,通过过电流保护模块防止汽车电瓶过载,通过防反向保护模块,防止汽车电瓶与用电器接反,通过电源转换模块,将汽车电瓶电压转换为车载用电器的工作电压,通过电平检测模块,检测汽车电瓶的电压值,并在汽车电瓶电压值低于预设值时关闭断开汽车电瓶,起到保护汽车电瓶的作用,防止汽车电瓶发生过载、短路、溃电现象。
进一步地,所述过电流保护模块为保险丝。
进一步地,所述防反向保护模块为二极管,所述二极管的正极与所述过电流保护模块连接,所述二极管的负极与所述电源转换模块连接。
进一步地,所述电源转换模块为转换器。
进一步地,所述电平检测模块包括第一电阻和第二电阻;所述第一电阻一端与所述防反向保护模块连接,另一端分别与所述第二电阻的第一端和所述电源转换模块连接,所述第二电阻的第二端接地。
进一步地,还包括一个防干扰模块,所述防干扰模块一端与所述防反向保护模块连接,另一端接地。
进一步地,所述防干扰模块包括相互并联的第一电容和第二电容。
进一步地,还包括一个谐振模块,所述谐振模块一端与所述电源转换模块连接,另一端接地。
进一步地,所述谐振模块包括相互串联的第三电容和第三电阻;所述第三电容一端与所述电源转换模块连接,另一端与所述第三电阻连接;所述第三电阻接地。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例中的汽车电源管理电路的模块结构示意图;
图2为本实用新型第二实施例中的汽车电源管理电路的电路结构示意图。
主要元件符号说明:
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
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