[实用新型]一种高强度的汽车尾端板

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种高强度的汽车尾端板，包括车厢装置，所述车厢装置包括车厢、箱门和转动机构，所述车厢的左侧面铰接有箱门，所述车厢的下表面固定连接有转动机构，所述转动机构的上表面固定连接有伸缩装置，所述伸缩装置包括放置框、驱动机构、滚轮机构、支撑框、第一伸缩杆、第一弹簧、第一顶块、第二伸缩杆、支撑板、第二顶块、限位板和限位块。本实用新型设置有伸缩装置，此时支撑框向前移动，同时第一顶块顶动支撑板向上移动，可以实现对支撑框的长度进行延长，实现与不同高度的地势进行对接，无需使用木板对汽车尾板与地面之间进行连接，保障了汽车尾板的适用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种高强度的汽车尾端板。

背景技术

汽车尾板是安装于各种货运车辆尾部的以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，汽车尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。

现有的汽车尾板的长度推车为固定设置，因货车的卸货地方高低不同，当遇到地势较低的地方需要工作人员拿取一个长木板搭接在汽车尾板与地面之间，影响了汽车尾板的适用性，同时现有的汽车尾板表面通常设置有加固杆和加固板，当遇到追尾时，由于巨大的碰撞力依旧会导致汽车尾板发生变形产生损坏，影响了汽车尾板的使用寿命，因此亟须一种高强度的汽车尾端板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度的汽车尾端板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车尾板，当遇到地势较低的地方需要工作人员拿取一个长木板搭接在汽车尾板与地面之间，同时由于巨大的碰撞力依旧会导致汽车尾板发生变形产生损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的汽车尾端板，包括车厢装置，所述车厢装置包括车厢、箱门和转动机构，所述车厢的左侧面铰接有箱门，所述车厢的下表面固定连接有转动机构，所述转动机构的上表面固定连接有伸缩装置，所述伸缩装置包括放置框、驱动机构、滚轮机构、支撑框、第一伸缩杆、第一弹簧、第一顶块、第二伸缩杆、支撑板、第二顶块、限位板和限位块，所述放置框内固定连接有驱动机构，所述驱动机构远离放置框内壁的一面固定连接有支撑框，所述支撑框内壁的左侧面固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的右侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的左侧面固定连接有第二顶块，所述支撑框内壁的左侧面固定连接有固定板，其固定板靠近第二顶块的一面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定板的一面固定连接有第一顶块，所述第一顶块与第二顶块相互靠近的一面抵触，所述支撑框的左侧面固定连接有防护装置，所述防护装置包括防护框、气囊、防护板、连接杆机构和第二弹簧，所述防护框内滑动连接有防护板，所述防护板与放置框相互靠近的一面均通过销轴固定连接有连接杆机构，所述连接杆机构设置为两组，两组所述连接杆机构相互靠近的一面固定连接有第二弹簧。

优选的，所述第一顶块远离第二顶块的一面固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与放置框内固定板相互靠近的一面固定连接。

优选的，所述支撑板设置为两组，两组所述支撑板的外表面均与支撑框的内壁抵触，下侧一组支撑板的左侧面固定连接有限位板，所述限位板的右侧面与上侧一组限位板的左侧面抵触。

优选的，所述支撑板与放置框的外表面均固定连接有滚轮机构，左侧一组所述滚轮机构的右侧面与放置框内壁抵触，右侧一组所述滚轮机构的右侧面与箱门的左侧面抵触。

优选的，所述支撑框的上表面固定连接有限位块，所述支撑板的下表面开设有限位槽，其限位槽的尺寸与限位块的尺寸相适配。

优选的，所述放置框的左侧面固定连接有气囊，所述气囊的左侧面与防护板的右侧面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有高强度的汽车尾端板，通过设置伸缩装置和防护装置，可以实现与不同高度的地势进行对接，保障了汽车尾板的适用性，同时同时气囊与第二弹簧对防护板进行缓冲保护，保障了汽车尾板的使用寿命。