[实用新型]一种踏板铆接装置有效
申请号: | 202022102362.5 | 申请日: | 2020-09-23 |
公开(公告)号: | CN212216847U | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 胡睿;刘雄 | 申请(专利权)人: | 重庆创奥汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B21D39/00 | 分类号: | B21D39/00;B21D43/00 |
代理公司: | 重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙) 50223 | 代理人: | 郑勇 |
地址: | 402218*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 踏板 铆接 装置 | ||
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种踏板铆接装置,可以防止铆接过程中踏板发生轴向窜动,铆接质量更高。一种踏板铆接装置,包括机架,所述机架上设有固定平铆头、铆接夹具,所述铆接夹具用于夹持踏板的支架体,所述固定平铆头用于对铆接销的平面端轴向定位,还包括铆接执行装置,所述铆接执行装置包括安装架,所述安装架的一侧设有铆接头,所述铆接头用于对铆接销的翻铆端进行翻铆,所述安装架内设有气缸,所述气缸与铆接预压套动力连接,所述铆接预压套空套在铆接头上,所述铆接预压套用于对支架体施加预压力,所述机架上还设有驱动系统,用于驱动铆接执行装置平移以及竖向移动。
技术领域
本实用新型涉及踏板技术领域,特别是涉及一种踏板铆接装置。
背景技术
现有的踏板铆接装置功能简单,不能进行多向调节,铆接效率低,适应性差,而且铆接过程中,踏板会发生轴向串窜动,影响铆接成功率,以及铆接质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种踏板铆接装置,可以防止铆接过程中踏板发生轴向窜动,铆接质量更高。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种踏板铆接装置,包括机架,其特征在于:所述机架上设有固定平铆头、铆接夹具,所述铆接夹具用于夹持踏板的支架体,所述固定平铆头用于对铆接销的平面端轴向定位,还包括铆接执行装置,所述铆接执行装置包括安装架,所述安装架的一侧设有铆接头,所述铆接头用于对铆接销的翻铆端进行翻铆,所述安装架内设有气缸,所述气缸与铆接预压套动力连接,所述铆接预压套空套在铆接头上,所述铆接预压套用于对支架体施加预压力,所述机架上还设有驱动系统,用于驱动铆接执行装置平移以及竖向移动。
优选地,所述安装架呈矩形,所述气缸位于安装架的空腔内,气缸的活塞杆背向铆接头延伸,且固定于安装架,所述铆接预压套的后部设有滑槽,所述滑槽滑动配合于安装架的侧部,铆接预压套的后端面固定于气缸的缸体端,用于驱动铆接预压套轴向滑动。
优选地,所述机架上沿铆接头轴向设有夹具滑轨,所述铆接夹具滑动配合在夹具滑轨上,并通过螺栓固定,使铆接夹具可以调整轴向位置。
优选地,所述驱动系统包括移动架、Z向丝杆、Z向伺服电机,所述移动架滑动配合于机架上设有的Z向导轨,所述Z向伺服电机安装在机架上,所述Z向丝杆与移动架形成丝杆螺母机构,Z向丝杆的一端与Z向伺服电机动力连接,用于驱动移动架竖向移动;
所述移动架上安装有动力轴承座、导向座、连接座,所述动力轴承座内通过轴承支撑有动力传动筒并轴向定位,所述动力传动筒内配合有动力丝杆,形成丝杆螺母机构,所述动力丝杆的前端与铆接执行装置连接,用于驱动铆接执行装置平移,动力丝杆的后端连接丝杆防转块,所述导向座上沿动力丝杆轴向设有丝杆防转导轨,所述丝杆防转块滑动配合于丝杆防转导轨,用于对动力丝杆轴向移动进行导向、周向限位;
所述连接座上安装有动力伺服电机,所述动力伺服电机与动力传动筒动力连接。
优选地,所述动力轴承座内通过推力轴承、向心轴承支撑有动力传动筒,所述推力轴承的数量为两个,且设于向心轴承的两侧。
优选地,所述动力传动筒上设有从动同步带轮,所述动力伺服电机连接主动同步带轮,所述从动同步带轮、主动同步带轮通过皮带连接,形成带传动机构。
优选地,所述动力伺服电机、主动同步带轮之间连接有动力行星减速器。
优选地,所述机架上设有控制系统、触摸屏,用于控制气缸、Z向伺服电机、动力伺服电机工作,所述动力丝杆于与铆接执行装置之间设置有S型传感器,所述S型传感器与控制系统信号连接。
一种踏板铆接方法,
将踏板的支架体安装在铆接夹具上,将踏板的臂组件对准支架体的销孔,并插入铆接销;
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