[实用新型]一种增程式汽油发动机性能测试用万向联轴器

说明书

本实用新型公开了一种增程式汽油发动机性能测试用万向联轴器，包括从前至后依次连接的动力连接轴套、万向节总成和测功机传动组件，所述动力连接轴套的前端能够与发动机总成的曲轴总成连接，所述测功机传动组件的后端能够与测功机连接。本实用新型提供的一种增程式汽油发动机性能测试用万向联轴器，能够防止因发动机零部件及实验夹具制造过程中的制造误差、实验过程中发动机的震动造成的曲轴总成折断或损坏。

技术领域

本实用新型涉及发动机测试工装技术领域，具体涉及一种增程式汽油发动机性能测试用万向联轴器。

背景技术

随着国家大力推广发展新能源动力，而现阶段由于电池续航能力问题产生的新能源动力无法快速推广的技术瓶颈，增程式发动机作为新能源动力与传统燃油发动机动力的中间产品，目的是解决新能源车电池耗尽后，可以通过增程式发动机来发电供车辆使用，从而摆脱车辆因续航不够导致的各种尴尬局面。现在的增程式发动机的磁电机直接安装在曲轴上，在匹配磁电机之前需要匹配发动机，保证发动机的曲轴输出净功率达到设计需求，因此在研发阶段需进行大量的试验验证，现目前的测试联轴器都是采用的曲轴直连测功机结构，即发动机的曲轴通过一根传动轴直接连接与测功机上，无法补偿由于制造误差产生的零部件尺寸偏差和实验过程中发动机的震动，出现曲轴与传动轴及测功机不同心而导致在试验过程中会出现曲轴损坏的现象，损坏后维修发动机耗时、耗力、耗物，极大的浪费资源。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种增程式汽油发动机性能测试用万向联轴器，能够防止因发动机零部件及实验夹具制造过程中的制造误差、实验过程中发动机的震动造成的曲轴总成折断或损坏。

本实用新型的一种增程式汽油发动机性能测试用万向联轴器，包括从前至后依次连接的动力连接轴套、万向节总成和测功机传动组件，所述动力连接轴套的前端能够与发动机总成的曲轴总成连接，所述测功机传动组件的后端能够与测功机连接。

进一步，所述动力连接轴套的内部从前至后依次设置有定位光孔、第一内花键孔和螺母安装孔，所述定位光孔和所述螺母安装孔的直径均大于所述第一内花键孔的直径。

进一步，所述万向节总成朝向所述动力连接轴套一侧设置有曲轴总成过孔，所述曲轴总成过孔与所述螺母安装孔相连通。

进一步，所述动力连接轴套的后端设置有第一法兰凸缘，所述万向节总成的前端设置有第二法兰凸缘，所述第一法兰凸缘和所述第二法兰凸缘通过多个第一螺栓连接。

进一步，所述第二法兰凸缘上设置有向前凸出的定位凸起部，所述定位凸起部伸入所述螺母安装孔中，并且所述定位凸起部与所述螺母安装孔的内壁面接触。

进一步，所述测功机传动组件包括连接轴、传动轴和连接胶套，所述连接轴的前端与所述万向节总成连接，所述传动轴的前端与所述连接轴的后端连接，所述传动轴的后端与所述连接胶套连接，所述连接胶套能够与测功机上的动力输入法兰盘连接。

进一步，所述万向节总成的后端设置有第二内花键孔，所述连接轴的外壁上设置有用于与所述第二内花键孔连接的外花键。

进一步，所述连接轴的后端设置有第三法兰凸缘；所述传动轴包括传动轴主体和设置在所述传动轴主体的前端的第四法兰凸缘，所述第三法兰凸缘和所述第四法兰凸缘通过多个第二螺栓连接。

进一步，所述传动轴还包括设置在所述传动轴主体的后端的连接圆柱，所述连接圆柱的内部设置有多个沿周向间隔设置的螺纹孔，并且多个所述螺纹孔的轴线均沿所述连接圆柱的径向，所述连接胶套的中部设置有用于容纳所述连接圆柱的连接圆柱安装孔，所述连接胶套上对应多个所述螺纹孔的位置分别设置有第一螺栓过孔，所述连接胶套和所述连接圆柱通过多个第三螺栓连接，多个所述第三螺栓分别穿过各个所述第一螺栓过孔与所述螺纹孔连接。