[实用新型]一种消除燃料电池叉车系统阳极负气压的结构

说明书

本实用新型公开了一种消除燃料电池叉车系统阳极负气压的结构，具体涉及燃料电池技术领域，包括燃料电池电堆，所述燃料电池电堆的一端部外侧壁设置有阳入端口，所述阳入端口的一侧设置有阳出端口，所述燃料电池电堆的另一端部外侧壁设置有阴出端口，所述阴出端口的一侧设置有阴入端口，所述阳入端口的端部位于燃料电池电堆的外侧连接有第一气管，所述第一气管上安装有比例阀，所述阳出端口的端部位于燃料电池电堆的外侧连接有第二气管。本实用新型设计的燃料电池系统运行一段时间关机时，在阴极保持大量氮气并用密封阀进行密封，防止关机后由内阻消耗阳极氢气产生的负压，延长了燃料电池电堆的使用寿命，且部件少、成本低、结构简单，易于操作。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种消除燃料电池叉车系统阳极负气压的结构。

背景技术

在燃料电池系统运行一段时间关机时，会在阳极密封一定压力的氢气，阴极由于空压机本身不具备密封性所以入口会不断的提供空气进入阴极，此时在没有负载情况下，电堆内阻会不断消耗阳极中氢气，而氢气的消耗会造成阳极压力下降直至产生负压，负压的产生不仅对阳极管路产生影响还会通过膜电极吸入阴极中的空气，这样再次启动过程中会在阳极产生氢空界面，多次启停后会影响电堆寿命。

因此设计一种消除燃料电池叉车系统阳极负气压的结构成为当前面临的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种消除燃料电池叉车系统阳极负气压的结构，燃料电池系统运行一段时间关机时，通过在阴极保持大量氮气并用密封阀进行密封，防止关机后由内阻消耗阳极氢气产生的负压，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种消除燃料电池叉车系统阳极负气压的结构，包括燃料电池电堆，所述燃料电池电堆的一端部外侧壁设置有阳入端口，所述阳入端口的一侧设置有阳出端口，所述燃料电池电堆的另一端部外侧壁设置有阴出端口，所述阴出端口的一侧设置有阴入端口，所述阳入端口的端部位于燃料电池电堆的外侧连接有第一气管，所述第一气管上安装有比例阀，所述阳出端口的端部位于燃料电池电堆的外侧连接有第二气管，所述第二气管上安装有排气阀，所述阴出端口的端部位于燃料电池电堆的外侧连接有第三气管，所述第三气管上安装有阴极背压阀，所述阴入端口的端部位于燃料电池电堆的外侧连接有第四气管，所述第四气管上安装有密封阀，且第四气管的一端远离燃料电池电堆所在的一侧连接有空压机。

在一个优选地实施方式中，所述燃料电池电堆的外部设置有防护壳，防护壳的外壁对应阳入端口、阳出端口、阴出端口和阴入端口的外部位置处均设置有通孔。

在一个优选地实施方式中，所述第一气管的一端与阳入端口的端部之间通过连管器连接，所述第二气管的一端与阳出端口的端部之间也通过连管器连接，其连接处均设置有密封圈。

在一个优选地实施方式中，所述第三气管的一端与阴出端口的端部之间通过连管器连接，所述第四气管的一端与阴入端口的端部之间也通过连管器连接，其连接处均设置有密封圈。

在一个优选地实施方式中，所述排气阀的输入端口和输出端口与第二气管之间均通过法兰连接，连接处设置有橡胶圈。

在一个优选地实施方式中，所述空压机的进气端口外接有进风管，且空压机与所在位置的安装架之间通过螺栓固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述阴极背压阀的输入端口和输出端口与第三气管之间均通过法兰连接，连接处设置有橡胶垫。

本实用新型的有益效果：本实用新型设计的燃料电池系统运行一段时间关机时，在阴极保持大量氮气并用密封阀进行密封，防止关机后由内阻消耗阳极氢气产生的负压，利用燃料电池电堆发电时消耗氧气特点对关机过程进行了调整，尽量保留阴极中存在的氮气，同时，在关机完成后对阴极进行密封，这时由于阴极没有氧气存在，电堆无法产生电流，阳极氢气也没有消耗，阳极不会下降也不会产生负压，进而延长了燃料电池电堆的使用寿命，且部件少、成本低、结构简单，易于操作。