[实用新型]车辆底架及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆底架及车辆，车辆底架包括牵引梁和中梁，牵引梁设置在中梁的端部，中梁由C型钢制成，中梁的端部具有第一连接端面，第一连接端面与地面呈第一预定夹角地设置，中梁通过第一连接端面与牵引梁焊接连接。牵引梁包括腹板，腹板具有第二连接端面，腹板通过第二连接端面与中梁连接，其中，第二连接端面与地面呈第二预定夹角地设置；第一连接端面与第二连接端面平行地设置，中梁通过第一连接端面焊接在第二连接端面上。本实用新型的车辆底架解决了现有技术中的车辆底架结构复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆底架及车辆。

背景技术

目前，铁路货车主要采用乙字型钢中梁结构或组焊中梁结构，乙字型钢中梁结构由于制造工艺限制通长方向厚度须一致，无法对受力恶劣的牵引梁位置局部加厚、对中部应力较小局部减薄，不利于结构优化和轻量化技术应用；并且，乙字型钢中梁结构与浴盆结构交接时需增加附属零部件，制造工艺较为复杂、可靠性较低。

另外，组焊中梁结构可以自由选择上下盖板和腹板厚度及形状，有利于局部结构加强优化，但是结构组装工艺复杂、焊接工作量大、结构可靠性较差、制造成本高，故现有的包含中梁结构的车辆底架结构复杂，不易制造。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆底架及车辆，以解决现有技术中的车辆底架结构复杂的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆底架，包括牵引梁和中梁，牵引梁设置在中梁的端部，中梁由C型钢制成。

进一步地，中梁的端部具有第一连接端面，第一连接端面与地面呈第一预定夹角地设置。

进一步地，中梁通过第一连接端面与牵引梁焊接连接。

进一步地，牵引梁包括腹板，腹板具有第二连接端面，腹板通过第二连接端面与中梁连接，其中，第二连接端面与地面呈第二预定夹角地设置。

车辆底架还包括枕梁和横梁，第二连接端面设置在枕梁和横梁之间。

进一步地，第一连接端面与第二连接端面平行地设置，中梁通过第一连接端面焊接在第二连接端面上。

进一步地，牵引梁包括上盖板和下盖板，上盖板上设有第一拼接部，以通过第一拼接部焊接在中梁上，下盖板上设有第二拼接部，以通过第二拼接部焊接在中梁上，其中，第一拼接部在沿中梁的延伸方向上与第二拼接部间隔地设置。

进一步地，牵引梁为两个，两个牵引梁分别设置在中梁的两端，车辆底架还包括：两个边梁，两个边梁分别设置在中梁的两侧，边梁的两端分别与两个牵引梁连接。

进一步地，车辆底架还包括两个浴盆型结构，两个浴盆型结构分别设置在中梁与两个边梁之间的空间内，其中，浴盆型结构具有容纳空间，以用于承载货物。

进一步地，浴盆型结构的一侧焊接在中梁的一侧，浴盆型结构的另一侧焊接在边梁的一侧。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车辆底架，车辆底架为上述的车辆底架。

应用本实用新型的技术方案的车辆底架，该车辆底架主要用在铁路货车上，该车辆底架的中梁结构采用C型钢梁，C型钢梁结构简单，直接采用标准件即可，便于与牵引梁和浴盆型结构连接，采用C型冷弯钢梁，重量轻、结构受力合理，断面形式方便与浴盆型结构等其他配件交接，制造工艺简单、结构可靠、制造成本低，故本实用新型的车辆底架解决了现有技术中的车辆底架结构复杂的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的车辆底架的实施例的部分结构示意图；