[实用新型]电池包托盘、电池总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包托盘、电池总成及车辆。电池包托盘包括：连接梁；第一边框和第二边框，第一边框与连接梁的第一端滑动连接，且第一边框与连接梁的第一端之间留有间隙；第二边框与连接梁的第二端滑动连接，且第二边框与连接梁的第二端之间留有间隙。电池总成包括电池模组和电池包托盘；连接梁的数量至少为两个，至少两个连接梁排列安装在第一边框和第二边框之间，电池模组上相对设置的两端分别一一对应地安装在相邻的两个连接梁上。车辆包括电池总成。本申请提供的电池包托盘、电池总成及车辆，避免了车辆发生侧面碰撞时损伤电池包，降低了安全风险。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包托盘、电池总成及车辆。

背景技术

电池包作为电动车辆和混动车辆重要的供能部件，其安全性和可靠性越来越受到关注。

发明人在实现发明创造的过程中发现，电池包托盘在使用过程中存在以下缺陷：电池包托盘框架采用整体焊接的方式连接，在车辆发生碰撞时无缓冲和吸能功能，导致碰撞作用力通过电池包托盘直接传递至电池包内部，电池包在碰撞作用力下容易受损，存在较大的安全风险。

因此，有必要解决上述技术问题。

发明内容

本申请提供一种电池包托盘、电池总成及车辆，以解决现有技术中存在的问题，避免车辆发生侧面碰撞时损伤电池包，降低安全风险。

本申请提供的电池包托盘，包括：连接梁；相对设置的第一边框和第二边框，所述第一边框与所述连接梁的第一端滑动连接，且所述第一边框与所述连接梁的第一端之间留有间隙，以使所述第一边框受力后朝所述连接梁的第一端滑移缓冲受力；所述第二边框与所述连接梁的第二端滑动连接，且所述第二边框与所述连接梁的第二端之间留有间隙，以使所述第二边框受力后朝所述连接梁的第二端滑移缓冲受力。

可选的，所述电池包托盘还包括连接件，所述连接梁的第一端与所述第一边框之间、所述连接梁的第二端与所述第二边框之间，至少有一对通过所述连接件滑动连接。

可选的，所述连接件包括相连接的第一连接板和第二连接板；所述连接梁的第一端与所述第一边框通过所述连接件相连接时，所述第一连接板贴合安装在所述第一边框上，所述第二连接板可滑动地贴合安装在所述连接梁的第一端。

可选的，所述连接梁的第一端通过两个所述连接件安装在所述第一边框上，两个所述第一连接板均贴合设置在所述第一边框上，两个所述第二连接板分别一一对应地贴合安装在所述第一连接梁上相背设置的两侧并可滑移设置。

可选的，所述第一连接板上开设有连接孔，所述第一边框上开设有安装孔，所述连接孔与所述安装孔对齐后通过第一螺栓紧固。

可选的，所述第二连接板上开设有滑移孔，所述滑移孔沿所述连接梁的长度方向延伸；所述连接梁的第一端开设有限位孔，两个所述滑移孔与所述限位孔对齐后通过第二螺栓连接。

可选的，所述第一边框上连接有防护板，所述防护板朝靠近所述第二边框的方向延伸；所述连接梁固定连接有抵接板，所述防护板与所述抵接板之间留有间隙，且所述抵接板位于所述防护板的滑移路径上。

可选的，所述第一边框与所述第二边框中，至少有一个开设有空腔。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种电池总成，包括电池模组和以上任意一项所述的电池包托盘；所述连接梁的数量至少为两个，至少两个所述连接梁排列安装在所述第一边框和所述第二边框之间，所述电池模组上相对设置的两端分别一一对应地安装在相邻的两个所述连接梁上。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，包括以上所述的电池总成。