[实用新型]发动机呼吸器

说明书

本实用新型涉及一种发动机呼吸器，包括油气分离模块，该油气分离模块限定出用于使带有机油的气体流过的油气分离区域，其中，该油气分离模块包括均设置在所述油气分离区域中的扰流结构和控温结构，以用于同时延缓所述气体的流动和改变所述气体的温度。本实用新型使得发动机呼吸器能够不受外界温度影响地工作，扩展了发动机呼吸器的应用场合。

技术领域

本实用新型涉及发动机呼吸器，更具体地涉及发动机呼吸器中的油气分离技术。

背景技术

在发动机工作时，部分可燃混合气和燃烧产物会经由诸如活塞环与气缸壁之间的间隙等空隙窜入曲轴箱内并逐渐积聚而增加曲轴箱的压力。为此，设置发动机呼吸器以用于在发动机工作期间将所述窜气排出到外界，由此平衡发动机内部(曲轴箱内)与外界的压力。由于这种高温的窜气会导致发动机的机油(例如来自与曲轴箱连通的油底壳的机油)蒸发而形成带有机油的混合气，因此，还希望发动机呼吸器能在排出这种混合气型的窜气之前实现油气分离，使机油保持在发动机中，以便一方面符合规定的排放标准要求，另一方面减少或避免不必要的发动机机油的损耗。

例如，文献CN107701263A公开了一种包括旋转分油器和控制器的油气分离装置。所述旋转分油器连接呼吸器出气管、发动机进气管和发动机油底壳，以用于对呼吸器的出气管排出的混合气进行油气分离、将分离后的气体输出给发动机进气管、并将分离后的油液输出给发动机油底壳。这种油气分离方案需要独立的油气分离装置，结构复杂且成本高。

目前常见的设计是在发动机呼吸器中在油气混合气流过的区域设置迷宫式气体流通路径或填塞金属丝，以通过减缓油气混合气的流速而产生使混合气中的机油冷凝以便分离出来的时间。然而，在这种设计中，机油的冷凝是通过高温混合气与环境温度之间的温度差实现的，因此受外界温度的影响比较大，并且仅适用于开放式的应用场合。对于外界温度过高或者工作空间相对密闭的场合来说，发动机呼吸器的油气分离效率会显著降低，导致大部分机油被以气态形式直接排入大气中，造成了发动机机油的浪费和环境的污染。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机呼吸器，它包括油气分离模块，该油气分离模块限定出用于使带有机油的气体流过的油气分离区域，其中，该油气分离模块包括均设置在所述油气分离区域中的扰流结构和控温结构，以用于同时延缓所述气体的流动和改变所述气体的温度。

本实用新型使得发动机呼吸器能不受外界温度影响地工作，允许将油气分离区域中的温度保持在最佳工作温度，避免了发动机机油的浪费和环境的污染。而且，本实用新型还拓展了发动机呼吸器的应用场合。

本实用新型的发动机呼吸器具有如下有利的技术特征：

-所述控温结构包括横向于所述气体的流动方向布置的一个或多个冷却管，所述冷却管用于引导发动机冷却液；

-所述冷却管的数量设计成可变的，以便允许改变经过所述油气分离区域的发动机冷却液的量；

-所述油气分离模块包括界定所述油气分离区域的壳体，所述壳体至少包括彼此相对的两个平坦壁部，所述冷却管横跨所述两个平坦壁部设置；

-所述两个平坦壁部上分别形成有相互对齐的孔，每个冷却管的两端分别安放在相对应的孔中；

-所述油气分离模块还包括设置在所述平坦壁部的外侧并且分别与所有冷却管的两个端部之一连通的进口接管和出口接管，其中，所述进口接管和出口接管各自包括管段和支承件，所述支承件包括底部和围绕所述底部的周向壁，所述管段开口通向所述底部，所述周向壁从所述底部沿背离所述管段的方向延伸并且旨在固定到相应的平坦壁部上以覆盖位于该平坦壁部上的冷却管的端部；

-所述壳体具有总体上矩形的截面形状；

-所述扰流结构包括围绕所述冷却管设置的金属丝；