[实用新型]一种用于制造航空发动机及燃气轮机叶片的陶瓷型芯

说明书

本实用新型公开了一种用于制造航空发动机及燃气轮机叶片的陶瓷型芯，包括上型芯组件和下型芯组件，上型芯组件安装在下型芯组件的上端。该陶瓷型芯在上型芯结构远离凹型滑槽的一侧外壁上设置有与凹型滑槽相对应的凸型滑块，且上型芯结构远离卡槽的一端设置有卡块，卡块与卡槽之间相互匹配，不仅使得前后的上型芯结构可以通过卡块与卡槽相互连接，也可以利用凹型滑槽与凸型滑块实现左右上型芯结构的连接，在使用时，可以将其拼装成一个较大的陶瓷型芯进行使用，在运输和存放时也可以拆卸成若干小型芯个体，在内部损坏时也无需破坏整体结构只需进行局部更换即可。

技术领域

本实用新型涉及陶瓷型芯技术领域，具体为一种用于制造航空发动机及燃气轮机叶片的陶瓷型芯。

背景技术

叶片是航空发动机的关键部件，在现代的航空发动机制造中，为了形成叶片的复杂空腔，保证叶片尺寸及形位精度，主要采用熔模铸造方法来制造空心叶片。制造过程中，型壳、型芯和合金本身是各自独立的，但在凝固过程中，型壳与型芯所组成的复杂型腔最终由合金液充填来形成金属叶片铸件，就工艺整体而言，它们又是一个连续体。金属液凝固过程中随着合金液温度降低，型壳、型芯和合金液按各自的线、体膨胀系数收缩变形；由于它们的线、体膨胀系数不一致，这种收缩变形被相互制约着，产生应力集中。

现有的陶瓷型芯，大多拼装和拆卸较为困难，部件之间连接过程较为繁琐且散热效果较差。

针对这些面对的问题和挑战，我们提出了一种用于制造航空发动机及燃气轮机叶片的陶瓷型芯，它具有拼装和拆卸较为方便、部件之间连接过程较为简单且散热效果较好等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于制造航空发动机及燃气轮机叶片的陶瓷型芯，它具有拼装和拆卸较为方便、部件之间连接过程较为简单且散热效果较好等优点，从而解决了传统陶瓷型芯，大多拼装和拆卸较为困难，部件之间连接过程较为繁琐且散热效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于制造航空发动机及燃气轮机叶片的陶瓷型芯，包括上型芯组件和下型芯组件，上型芯组件安装在下型芯组件的上端，所述上型芯组件由若干组上型芯结构组成，上型芯结构的底端固设有主方形插条，主方形插条平行设置有两组，且上型芯结构的底端通过主方形插条插接下型芯组件；

所述下型芯组件由若干组下型芯结构组成，下型芯结构的底端设置有与主方形插条相对应的辅助方形插条，且辅助方形插条的形状大小均与主方形插条相一致。

进一步地，所述上型芯结构与下型芯结构的形状大小均相一致，且上型芯结构的表面两侧开设有与主方形插条相对应的主方形插槽，主方形插槽与主方形插条之间相互匹配。

进一步地，所述上型芯结构的一侧外壁上加工有凹型滑槽，且上型芯结构远离凹型滑槽的一侧外壁上设置有与凹型滑槽相对应的凸型滑块，凸型滑块与凹型滑槽相互配合。

进一步地，所述上型芯结构的前端面开设有卡槽，上型芯结构远离卡槽的一端设置有卡块，且卡块与卡槽之间相互匹配。

进一步地，所述上型芯结构的表面两端均开设有定位孔，且上型芯结构的底端固设有与定位孔相对应的定位杆，上型芯结构的底端还通过定位杆插接下型芯结构。

进一步地，所述上型芯结构的表面且位于主方形插槽之间还开设有安装槽，安装槽的两端均加工有凹型卡槽，且凹型卡槽关于上型芯结构的中心线轴对称。

进一步地，所述安装槽的内腔中还固设有散热导片，散热导片的两端卡接在凹型卡槽中，且散热导片为一种塞铜材质制成的构件。

进一步地，所述上型芯结构分别由耐高温层、耐磨层、加强层和密封层组成，且密封层为一种碳化钨材质制成的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：