[实用新型]模拟走行风装置

说明书

本实用新型公开了一种模拟走行风装置，包括：装置主体，装置主体的一端设置有进风口，装置主体的另一端具有至少两个分支路，其中一个为轴承分支路；与轴承分支路连通的轮对轴承冷却延长风筒，轮对轴承冷却延长风筒上设置有用于对轮对轴承出风的轮对轴承出风口，轮对轴承冷却延长风筒与轴承分支路可伸缩地连接；与其他分支路连通的电机冷却延长风筒，电机冷却延长风筒上设置有用于对电机出风的电机出风口；与其他分支路连通的齿轮箱冷却延长风筒，齿轮箱冷却延长风筒上设置有用于对齿轮箱出风的齿轮箱出风口；用于调节轮对轴承出风口、电机出风口及齿轮箱出风口的出风量的风量调节装置。本实用新型提供的模拟走行风装置，提高了跑合试验的准确性。

技术领域

本实用新型涉及转向架设备技术领域，特别是涉及一种模拟走行风装置。

背景技术

在高速动车组动力车、拖车转向架及干线铁路客车转向架在试验台上进行跑合试验时，需要对电机、齿轮箱和轴箱进行通风冷却，从而模拟车辆在实际运用时的走行风数据。其中，对于轴箱的通风冷却中，主要是对轴箱中轮对轴承的冷却。

但是，目前的模拟走行风装置仅能对一种轴距的车辆转向架进行通风冷却，且无法调节风量，从而影响跑合试验的准确性。

因此，如何提高试验准确性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模拟走行风装置，以提高试验准确性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种模拟走行风装置，包括：

装置主体，所述装置主体的一端设置有进风口，所述装置主体的另一端具有至少两个分支路，其中一个为轴承分支路；

与所述轴承分支路连通的轮对轴承冷却延长风筒，所述轮对轴承冷却延长风筒上设置有用于对轮对轴承出风的轮对轴承出风口，所述轮对轴承冷却延长风筒与所述轴承分支路可伸缩地连接；

与其他所述分支路连通的电机冷却延长风筒，所述电机冷却延长风筒上设置有用于对电机出风的电机出风口；

与其他所述分支路连通的齿轮箱冷却延长风筒，所述齿轮箱冷却延长风筒上设置有用于对齿轮箱出风的齿轮箱出风口；

用于调节所述轮对轴承出风口、所述电机出风口及所述齿轮箱出风口的出风量的风量调节装置。

可选地，上述模拟走行风装置中，所述轮对轴承冷却延长风筒的数量为两个且相对于所述轴承分支路对称设置。

可选地，上述模拟走行风装置中，所述分支路的数量为两个，另一个为电机齿轮箱分支路；

所述电机冷却延长风筒及所述齿轮箱冷却延长风筒均与所述电机齿轮箱分支路连通。

可选地，上述模拟走行风装置中，所述电机冷却延长风筒及所述齿轮箱冷却延长风筒分别设置于所述电机齿轮箱分支路的两侧。

可选地，上述模拟走行风装置中，所述风量调节装置包括：

设置于所述电机冷却延长风筒与所述电机齿轮箱分支路的连通位置的电机冷却风量调整阀；

设置于所述齿轮箱冷却延长风筒与所述电机齿轮箱分支路的连通位置的齿轮箱冷却风量调整阀。

可选地，上述模拟走行风装置中，所述风量调节装置还包括能够调节所述进风口的总进风量的进风驱动装置；

或，所述风量调节装置还包括设置于所述轴承分支路与所述轮对轴承冷却延长风筒之间的轴承冷却风量调整阀。

可选地，上述模拟走行风装置中，其他所述分支路与所述电机冷却延长风筒可伸缩地连接；

其他所述分支路与所述齿轮箱冷却延长风筒可伸缩地连接。