[实用新型]一种电动汽车行驶中充电装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车行驶中充电装置，包括滑轨，滑轮顺着滑轨左右移动，铁质接触火线的底部栓接有磁铁，铜质接触零线的底部栓接有铜制配重块，铁质火线供电条和铜质零线供电条铺设在地面车道的顶部，铁质火线供电条和铜质零线供电条通过智能浸水漏电保护器与市电连接；本方案，不用到处建设充电桩节省资源，不用停车充电节省时间，不用担心跑不远，有电网的地方都可以行驶，可放心购买电动汽车促进消费，现有内燃机的小车、货车没有电瓶也可以改装用，后车轮换成电动车轮，进入充电车道直接给车轮电机供电行驶，进入山区没有电网在启动发动机行驶，节能环保减少污染，方便供电，方便操作。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体为一种电动汽车行驶中充电装置。

背景技术

以往的电动汽车的充电都是依靠固定的充电桩充电，充电桩建设成本高需要的数量多，充电时要停车，在外省行驶不容易找到充电桩，并且高速公路上没有电了就没有办法行驶，固定充电桩晚上无人看管充电时间长了容易爆炸起火。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车行驶中充电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车行驶中充电装置，包括滑轨，所述滑轨的左右两端的顶部通过圆形连接杆安装在汽车底盘的底部；

滑轮，所述滑轮顺着滑轨左右移动，所述滑轮的底部通过螺栓安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴的左端安装有绝缘塑料圆杆，所述绝缘塑料圆杆的基体上从左至右开设有第一通孔和第二通孔；

铁质接触火线和铜质接触零线，所述铁质接触火线的底部栓接有磁铁，所述铜质接触零线的底部栓接有铜制配重块，所述铁质接触火线和铜质接触零线的顶部分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述铁质接触火线和所述铜质接触零线的上端通过螺旋导线与车载充电桩的正负极接头连接，所述车载充电桩通过导线为车载电池和电动机供电，所述车载电池通过导线为电动机供电，所述车载充电桩和所述车载电池连接的火线上安装有充电桩按钮开关串联形成闭合回路；

接触线起落按钮开关，所述车载电池和所述伺服电机通过所述接触线起落按钮开关串联形成闭合回路；

铁质火线供电条和铜质零线供电条，所述铁质火线供电条和铜质零线供电条铺设在地面车道的顶部，所述铁质火线供电条和所述铜质零线供电条之间与所述铁质接触火线和所述铜质接触零线的底部之间同宽，所述铁质火线供电条和所述铜质零线供电条通过智能浸水漏电保护器与市电连接。

优选的，所述地面车道的路面上开设有第一U形槽和第二U形槽，所述第一U形槽和所述第二U形槽的内部设有U形塑料绝缘胶条，所述铁质火线供电条和所述铜质零线供电条分别卡在左右两个所述U形塑料绝缘胶条的顶部的凹槽内。

优选的，所述伺服电机的输出轴的左端焊接有圆形连接板，所述圆形连接板的左侧壁通过螺栓安装有圆形塑料安装板，所述绝缘塑料圆杆一体成型在所述圆形塑料安装板的左侧壁的中部。

优选的，所述U形塑料绝缘胶条分别通过沥青黏贴在所述第一U形槽和所述第二U形槽的内部。

优选的，所述滑轨为弧形不锈钢条设置。

优选的，所述车载充电桩安装在汽车的后备箱内，所述接触线起落按钮开关和所述充电桩按钮开关安装在汽车的驾驶室内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、不用到处建设充电桩节省资源，减少车库火灾；

2、不用停车充电节省时间；

3、不用担心跑不远，有电网的地方都可以行驶，可放心购买电动汽车促进消费；

4、现有内燃机的小车、货车没有电瓶也可以改装用，后车轮换成电动车轮，进入充电车道直接给车轮电机供电行驶，进入山区没有电网在启动发动机行驶；