[实用新型]一种调节机构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种调节机构和车辆。调节机构用于调节显示装置，调节机构包括旋转构件、驱动单元、第一传动件、第二传动件、单头蜗杆和蜗轮，旋转构件用于安装显示装置，第一传动件与旋转构件连接，第二传动件与第一传动件连接，单头蜗杆与驱动单元连接，单头蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮与第二传动件连接，单头蜗杆的导程角大于蜗轮和单头蜗杆之间的当量摩擦角。根据本实用新型的调节机构，单头蜗杆和蜗轮不自锁，避免啮合的轮齿咬死，避免第一传动件、第二传动件、单头蜗杆和蜗轮的轮齿的断裂，结构简单，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其地，涉及一种调节机构和车辆。

背景技术

目前，现有的车辆设置有显示装置，以显示信息。车辆还包括调节机构，调节机构可以使得显示装置在横屏或竖屏模式之间切换。如图1所示，调节机构包括驱动单元1、第一蜗杆2、蜗轮3、第二蜗杆4、齿轮5和旋转构件6，旋转构件6用于安装显示装置，驱动单元1用于驱动显示装置转动。第一蜗杆2设置至驱动单元1的输出轴，第一蜗杆2与蜗轮3啮合，蜗轮3的中心设置有第二蜗杆4，第二蜗杆4与齿轮5啮合，齿轮5与旋转构件6连接。驱动单元1驱动第一蜗杆2转动，从而通过齿轮5、第二蜗杆4和齿轮5的转动带动旋转构件6转动，进而带动显示装置转动。

但当调节机构受到与转动方向相反的力的作用时，力可以经由旋转构件6传递至齿轮5和第二蜗杆4的啮合的齿以及蜗轮3与第一蜗杆2啮合的齿的位置处，容易造成齿的损坏。

因此，需要一种调节机构和车辆，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种调节机构，用于调节显示装置，所述调节机构包括：

旋转构件，所述旋转构件用于安装所述显示装置；

驱动单元；

第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述旋转构件连接，所述第二传动件与所述第一传动件连接；

单头蜗杆和蜗轮，所述单头蜗杆与所述驱动单元连接，所述单头蜗杆与所述蜗轮啮合，所述蜗轮与所述第二传动件连接，所述单头蜗杆的导程角大于所述蜗轮和所述单头蜗杆之间的当量摩擦角。

根据本实用新型的调节机构，调节机构用于调节显示装置，调节机构包括旋转构件、驱动单元、第一传动件、第二传动件、单头蜗杆和蜗轮，旋转构件用于安装显示装置，第一传动件与旋转构件连接，第二传动件与第一传动件连接，单头蜗杆与驱动单元连接，单头蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮与第二传动件连接，单头蜗杆的导程角大于蜗轮和单头蜗杆之间的当量摩擦角，由此，单头蜗杆和蜗轮不自锁，旋转构件转动可以经由第一传动件、第二传动件、单头蜗杆和蜗轮传递至驱动单元，减少第一传动件和第二传动件的连接位置所受到的作用力，减少单头蜗杆和蜗轮的啮合位置所受到的作用力，避免啮合的轮齿咬死，避免第一传动件、第二传动件、单头蜗杆和蜗轮的轮齿的断裂，也避免了人为大力的反向误操作使得旋转构件反向旋转导致齿轮损坏的问题，降低了复杂程度，结构简单，可靠性高。

可选地，还包括减速器，所述减速器通过安装轴与所述第二传动件连接，所述减速器通过中心轴与所述蜗轮连接。由此降低来自驱动单元的转速。

可选地，所述中心轴与所述蜗轮同轴设置，所述减速器包括第一减速齿轮和第一减速齿轮轴，所述第一减速齿轮与所述中心轴啮合，所述第一减速齿轮轴与所述第一减速齿轮同轴设置。由此降低来自驱动单元的转速。