[实用新型]用于市政桥梁的加固结构

说明书

本申请涉及桥梁加固技术领域，尤其是涉及一种用于市政桥梁的加固结构，包括加固板、连接架、减震支撑板和减震装置，加固板设于桥梁本体下表面，减震支撑板位于加固板的下方，且减震支撑板与加固板之间具有间隙；连接架设于减震支撑板与桥墩之间，用于实现减震支撑板与桥墩之间的相对固定；减震装置设于减震支撑板与加固板之间，用于沿竖直方向对加固板进行缓冲减震。本申请能够减少桥梁本体受力振动而使得连接架与桥墩、连接架与减震支撑板之间的连接处出现松动的情况，从而保持对桥梁本体稳定的加固效果。

技术领域

本申请涉及桥梁加固技术领域，尤其是涉及一种用于市政桥梁的加固结构。

背景技术

桥梁是极为重要的基础建设，随着社会的不断发展，桥梁建设行业得到了快速的发展，传统桥梁都是通过若干设置的桥墩对桥梁本体进行支撑。在长时间的使用过程中发现，这样的多点支撑结构会使得桥梁的整体承受力度不均；为使桥梁具有长时间的使用寿命，通常会在桥墩与桥梁本体之间设置桥梁结构，用于对桥梁本体进行加固。

相关技术中的桥梁加固结构主要包括加固板和连接架，其中，加固板设于桥梁本体的下端；连接架设于加固板与桥墩之间，用于实现对加固板的稳定支撑，以使得桥梁加固结构可对桥梁本体起到相应的加固作用。

针对上述中的相关技术，在车辆与行人经过桥梁时难免会使桥梁产生一定的振动，发明人认为这容易使得桥梁加固结构的连接处出现松动，影响桥梁加固结构对桥梁本体的稳定加固效果。

实用新型内容

为了解决桥梁本体受力振动而容易使得桥梁加固结构连接处出现松动的问题，本申请提供一种用于市政桥梁的加固结构。

本申请提供的一种用于市政桥梁的加固结构采用如下的技术方案：

一种用于市政桥梁的加固结构，包括加固板和连接架，所述加固板设于桥梁本体下表面，还包括减震支撑板和减震装置，所述减震支撑板位于加固板的下方，且所述减震支撑板与加固板之间具有间隙；所述连接架设于减震支撑板与桥墩之间，用于实现减震支撑板与桥墩之间的相对固定；所述减震装置设于减震支撑板与加固板之间，用于沿竖直方向对加固板进行缓冲减震。

通过采用上述技术方案，在桥梁本体因车辆或行人经过而出现振动时，使用安装于减震支撑板与加固板之间的减震装置可对加固板起到竖直方向的缓冲减震作用，即利用减震装置对桥梁本体起到缓冲减震的效果，从而减少桥梁本体受力振动而使得连接架与桥墩、连接架与减震支撑板之间的连接处出现松动的情况，保持加固结构对桥梁本体的良好加固效果。

优选的，所述减震装置包括竖直设置的弹性伸缩件，所述弹性伸缩件的下端连接于减震支撑板，上端与加固板相抵。

通过采用上述技术方案，使用弹性伸缩件的弹性伸缩特性，即可在桥梁本体受力振动过程中起到缓冲减震的效果。

优选的，所述减震装置还包括安装筒，所述减震支撑板竖直设有安装孔，所述安装筒与安装孔螺纹配合；所述弹性伸缩件为减震弹簧，所述减震弹簧的下端与安装筒的底部相连接。

通过采用上述技术方案，减震弹簧安装于安装筒的底部，利用安装筒与减震支撑板之间的螺纹配合，实现减震弹簧与减震支撑板之间的可拆卸连接；而减震弹簧在长时间使用后可能出现损坏的情况，减震弹簧与减震支撑板可拆卸连接，便于对减震弹簧进行维保与更换。

优选的，所述加固板下表面沿竖直方向设有导向杆，所述安装筒的底部设有用于供导向杆滑移贯穿的导向孔；所述减震弹簧套接于导向杆上。

通过采用上述技术方案，导向杆与导向孔滑移配合，实现加固板与安装筒之间沿竖直方向的滑移连接，可对受力后的桥梁本体起到竖直方向的导向作用，同时，减震弹簧套接在导向杆，可对减震弹簧的伸缩过程起到导向作用，减少减震弹簧因过度弯折而影响减震弹簧正常使用的情况。

优选的，所述导向杆靠近加固板的一侧设有与安装筒相适配的抵接柱，所述抵接柱用于伸入安装筒内供减震弹簧抵接。