[实用新型]一种滑板车的减震机构

说明书

本实用新型公开了一种滑板车的减震机构，包括踏板和后轮，后轮为轮毂电机，踏板与后轮通过减震机构连接，减震机构包括：减震连接板，一端铰接在踏板上，另一端固定在后轮的轮轴上；连接片，铰接在踏板上；减震连接臂，一端连接在连接片上，另一端连接在减震连接板上；其中，还包括减震销套、减震销轴、调节限位部和弹簧，减震销套一端连接在连接片上，另一端用于容置至少部分减震销轴，减震销轴的另一端连接在减震连接臂上；减震销套上安装有调节限位部；弹簧套设在减震销套上，并置于调节限位部与减震连接臂之间；当后轮受力时，减震销轴可以在减震销套内伸缩。

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其是涉及一种滑板车的减震机构。

背景技术

滑板车，一般指电动滑板车，作为一种易上手操纵、方便携带的代步运动器械，省事省力，深受人们的喜爱。在青少年和儿童群体中，滑板车还可以被用作一种锻炼和提高身体平衡能力的玩具。滑板车一般包括设有滚轮的踏板、连接踏板的支撑杆和安装在支撑杆顶端的握把。由于滑板车的滚轮一般通过轮轴直接与踏板连接，在连接处没有缓冲装置，因此滑板车在崎岖的路面上运动的过程中，上下颠簸产生的震动会直接作用于整个滑板车，使握把产生强烈的震感，使用者难以操控握把，严重影响滑板车操作的舒适度和安全性，而且滑板车车身在长时间的震动的作用下，容易导致滑板车的部分连接结构产生松动、脱开甚至断裂，引起安全事故。

为了解决这一缺陷，市面上也出现了很多前后轮具备减震机构的滑板车，经检索，公开号为CN211076218U的中国实用新型专利公开了一种滑板车后轮的减震结构，其包括后轮（11），后轮固定叉（5），滑板车架（1），在所述滑板车架（1）的后端设有向上倾斜的挡板（1-1），且在滑板车架（1）后端的底面的中部设有固定块（1-2），该固定块（1-2）的下端与所述后轮固定叉（5）交汇部的前端通过转轴（10）铰接，在所述挡板（1-1）与后轮固定叉（5）的交汇部之间设有一个减震组件。这种后轮的减震结构，虽然起到了一定的避震效果，但是其仅仅通过固定块与后轮固定叉来安装减震组件，而且减震组件为纵向布置，在通过颠簸路段时，减震组件中的弹簧需要具有较大压缩才能完成较好的减震效果，同时，其减震组件无法调整，不能根据使用需求来改变整个避震系统的软硬程度。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种滑板车的减震机构，结构简单，装配方便，减震机构中较小的弹簧压缩即可起到较好的减震效果，并且可以通过调节弹簧的初始形变程度来调节减震机构的避震软硬程度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种滑板车的减震机构，包括踏板和后轮，所述后轮为轮毂电机，所述踏板与所述后轮通过减震机构连接，所述减震机构包括：减震连接板，一端铰接在所述踏板上，另一端固定在所述后轮的轮轴上；连接片，铰接在所述踏板上；减震连接臂，一端连接在所述连接片上，另一端连接在所述减震连接板上；

其中，还包括减震销套、减震销轴、调节限位部和弹簧，所述减震销套一端连接在所述连接片上，另一端用于容置至少部分所述减震销轴，所述减震销轴的另一端连接在所述减震连接臂上；所述减震销套上安装有调节限位部；所述弹簧套设在所述减震销套上，并置于所述调节限位部与所述减震连接臂之间；当所述后轮受力时，所述减震销轴可以在所述减震销套内伸缩。

其中，所述减震销套、减震销轴采用基本横置的布置方式。

上述技术方案中，进一步地，还包括制动机构，所述制动机构包括刹车盘和卡钳，所述卡钳固定连接在所述减震连接板上。

上述技术方案中，进一步地，所述减震机构设置有2个，分别设置在所述后轮的左右两侧。

上述技术方案中，进一步地，所述踏板包括连接部，所述连接片和所述减震连接板都铰接在所述连接部上。

上述技术方案中，进一步地，两个所述连接片通过销轴和螺钉来铰接在所述连接部上；两个所述减震连接板通过销轴和螺钉来铰接在所述连接部上。