[实用新型]轮式车用链轨组合轮

说明书

本实用新型公开了轮式车用链轨组合轮，包括主体、调节转轴、移动轮、链轨体、定位卡槽、定位转轴、固定卡块、聚四氟乙烯材料、固定板、定位螺栓、防腐层和绝缘层，所述主体的左右两侧设置有调节转轴，且主体的上端设置有移动轮，所述主体的内部中央设置有定位卡槽，且定位卡槽的内侧设置有定位转轴，所述定位转轴的上端设置有固定卡块，且固定卡块的上端设置有固定板。该轮式车用链轨组合轮通过通过设置的定位卡槽能够对定位转轴进行限位，避免使用时定位转轴出现偏移或晃动而影响装置的后续使用，通过设置的聚四氟乙烯材料能够减少固定卡块与定位转轴之间的摩擦力，避免长时间使用造成定位转轴断裂，从而可以增加装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及链轨组合轮装置技术领域，具体为轮式车用链轨组合轮。

背景技术

轮式车辆的行驶阻力小，行驶装置效率高，速度快，机动性好；油耗低，行程储备大；工作可靠，寿命长；噪声小，便于隐蔽；民用件通用程度高，生产成本低，研制周期短，维护、管理、训练方便，因而得以迅速发展，而链轨是挖掘机、推土机等工程机械和坦克等军工机械所用履带中用以连接的部分。

市场上的轮式车用链轨组合轮使用时对定位转轴拆卸及更换不便，使得工作人员的效率降低，从而降低了装置的后续使用，并且长时间使用对导致定位转轴磨损严重，从而造成其断裂的问题，为此，我们提出一种轮式车用链轨组合轮。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供轮式车用链轨组合轮。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轮式车用链轨组合轮，包括主体、调节转轴、移动轮、链轨体、定位卡槽、定位转轴、固定卡块、聚四氟乙烯材料、固定板、定位螺栓、防腐层和绝缘层，所述主体的左右两侧设置有调节转轴，且主体的上端设置有移动轮，所述主体的内部中央设置有定位卡槽，且定位卡槽的内侧设置有定位转轴，所述定位转轴的上端设置有固定卡块，且固定卡块的上端设置有固定板，所述主体的外表面设置有防腐层。

所述主体与调节转轴之间构成转动结构，且移动轮与定位转轴之间的连接方式为卡合结构，并且移动轮的外表面设置有链轨体，同时移动轮与链轨体之间的连接方式为套接连接。

所述定位转轴贯穿于定位卡槽的内部，且定位转轴与定位卡槽之间构成转动结构，并且固定卡块与定位转轴之间构成卡合结构。

所述固定卡块的内壁设置有聚四氟乙烯材料，且固定卡块与聚四氟乙烯材料之间的连接方式为固定连接。

所述固定卡块与固定板之间的连接方式为固定连接，且固定板的左右两侧内部设置有定位螺栓，并且固定板与主体之间的连接方式为固定连接。

所述防腐层的内侧设置有绝缘层，且绝缘层贯穿于主体的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该轮式车用链轨组合轮通过设置的调节转轴与移动轮相互配合，能够使得装置可以正常工作，避免使用时装置无法正常工作而应该先其后续使用；

通过设置的定位卡槽能够对定位转轴进行限位，避免使用时定位转轴出现偏移或晃动而影响装置的后续使用，通过设置的聚四氟乙烯材料能够减少固定卡块与定位转轴之间的摩擦力，避免长时间使用造成定位转轴断裂，从而可以增加装置的实用性；

通过设置的固定板能够进一步对固定卡块固定，避免使用时固定卡块出现晃动而影响装置的正常使用，并并且设置的定位螺栓能够使得固定板固定的更加紧密，通过设置的防腐层可以避免使用时主体受到腐蚀，并且设置的绝缘层能够进一步提升主体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主体俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。