[实用新型]一种混合动力车辆驱动系统

说明书

一种混合动力车辆驱动系统，包括将动力输出至混合动力汽车的驱动轮的发动机、将驱动力输出至混合动力汽车的驱动轮的电机、用于给电机供电的动力电池，发动机和电机通过动力耦合器实现动力的合成，动力耦合器将合成的动力分配至双离合器，双离合器控制动力的接合或断开，并将动力传递至变速器，主减速器分别连接差速器和变速器，并实现驱动轮的传动；动力耦合器包括行星架，设置在行星架上的主动锥齿轮、从动锥齿轮，对称布置的传动齿轮A和传动齿轮C，对称布置的传动齿轮B和传动齿轮D。本实用新型结构紧凑、实用性强、控制准确，舒适性好，可有效解决现有混合动力驱动系统和混合动力车辆结构复杂、成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，更具体地说，涉及一种混合动力车辆驱动系统。

背景技术

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料汽油，柴油等和电能的混合，混合动力汽车是由发动机驱动和电机驱动两种方式，这两种方式可以独立或者共同使用，随着环保要求愈加严格和石油资源日益枯竭，汽车行业开始由传统的追求高功率、高能耗模式向低能耗，高清洁的方向转型。近年来新能源汽车正在逐渐取代传统燃油车，但纯电动汽车仍存在电池密度低、续航里程短、安全性不足的问题，故目前产销量仍不高。此时混合动力汽车在传统的燃油汽车上进行改进，既节省了能耗又提高了动力，在一定程度上有效解决了上述两者存在问题。

差速器作为车辆必须使用的一种传动装置能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮尽量作纯滚动运动。双离合变速器DCT除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供几乎无间断的动力输出，换挡快速顺畅，换挡过程中，控制单元可对双离合器和各挡结合套进行精确的操作，离合器可干性或者在油池中运行，动力轮流由奇偶挡位交替传递给第二轴，其结果是换挡过程中的动力中断非常小，舒适程度可与自动变速器相媲美，但油耗却和手动变速器一样。本实用新型将上述技术结合用以解决现有混合动力系统结构复杂、技术不成熟的问题。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种混合动力车辆驱动系统，该系统结构紧凑、实用性强、控制准确，舒适性好，可有效解决现有混合动力驱动系统和混合动力车辆结构复杂、成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种混合动力车辆驱动系统，包括将动力输出至混合动力汽车的驱动轮的发动机、将驱动力输出至混合动力汽车的驱动轮的电机、用于给所述电机供电的动力电池，所述发动机和所述电机通过动力耦合器实现动力的合成，所述动力耦合器将合成的动力分配至双离合器，所述双离合器控制动力的接合或断开，并将动力传递至变速器，主减速器分别连接差速器和变速器，并实现驱动轮的传动。

进一步的，所述动力耦合器包括行星架，设置在所述行星架上的主动锥齿轮、从动锥齿轮，对称布置的传动齿轮A和传动齿轮C，对称布置的传动齿轮B和传动齿轮D；所述传动齿轮A与电机输出轴连接，所述电机输出轴上设有第一制动器，所述传动齿轮C与发动机输出轴连接，所述发动机输出轴上设有第二制动器和单离合器。

进一步的，所述变速器包括各挡位传动齿轮、同步器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴及动力输出轴。

进一步的，所述双离合器包括离合器C₁和离合器C₂，所述离合器C₁连接所述动力耦合器和第一输入轴，并实现两者动力接合或断开，所述离合器C₂连接所述动力耦合器和第二输入轴，并实现两者动力接合或断开。

进一步的，所述变速器为七档双离合变速箱结构，所述各挡位传动齿轮包括一挡主动齿轮及一挡从动齿轮，二/倒挡主动齿轮及二挡从动齿轮、倒挡齿轮，三挡主动齿轮及三挡从动齿轮，四/六挡主动齿轮及四挡从动齿轮、六挡从动齿轮，五挡主动齿轮及五挡从动齿轮，七挡主动齿轮及七挡从动齿轮。