[实用新型]一种用于商用车防护装置的反变形焊接工装

说明书

本实用新型涉及一种用于商用车防护装置的反变形焊接工装，属于车辆防护领域。包括平台和设置在平台上的定位机构、反变形机构；定位机构用于对商用车防护装置的横梁和纵梁进行定位、固定，反变形机构对称设置在横梁的近端处，从上方向横梁的近端处施加压力，使横梁产生两端向上翘起、中间向下弯曲的弹性变形。横梁受反变形机构产生弹性变形(反变形)后再与纵梁焊接，焊接前的反变形与焊接后的收缩变形两相抵消，改善焊接后收缩变形现象，提高焊接的精度与一致性，减少返修、调修工作量，对于产品下游也可以提高装配效率，具有良好的经济性。

技术领域

本实用新型属于车辆防护领域，涉及一种用于商用车防护装置的反变形焊接工装。

背景技术

商用车防护装置是利用专门的前、后下部防护装置，在发生危险时，阻止异物卷入车底；在碰撞时能吸能，减小碰撞的危害。从而能够有效地保护自身车辆、其他车辆及行人的安全。

防护装置一般由横梁、纵梁和支撑梁焊接而成。不同车型对防护装置的设计不同，所应用的焊接工装要求也不同，但是焊接后的零件均有焊后收缩变形的现象，焊接收缩变形会影响美观及后续整车组装，也会影响防护装置的防护性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于商用车防护装置的反变形焊接工装，解决商用车防护装置焊接后收缩变形的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于商用车防护装置的反变形焊接工装，包括平台和设置在平台上的定位机构、反变形机构；定位机构用于对商用车防护装置的横梁和纵梁进行定位、固定，反变形机构对称设置在横梁的近端处，从上方向横梁的近端处施加压力，使横梁产生两端向上翘起、中间向下弯曲的弹性变形。

进一步，反变形机构包括龙门架和活动安装在龙门架上的千斤顶，横梁的两端分别穿过龙门架。

进一步，在龙门架的立柱上设有刻度尺。

进一步，定位机构包括横梁定位组和纵梁定位组；横梁定位组包括设置在横梁下方的横梁支撑块、分别设置在横梁两端的轴向止挡块和轴向可调推杆、分别设置在横梁两侧的侧向止挡块和侧向可调推杆，以及压紧横梁中段的横梁压钳；轴向止挡块和轴向可调推杆相互配合，用于横梁的轴向定位，侧向止挡块和侧向可调推杆相互配合，用于横梁的侧向定位；纵梁定位组包括设置在纵梁一端的纵梁压钳，以及设置在纵梁另一端的侧向定位块和下方的纵梁支撑块。

进一步，侧向定位块上设有与纵梁上车身连接孔相对应的销孔，并穿插有定位销；不同纵梁所对应的定位销沿平行于横梁的同一直线分布，以满足不同纵梁上车身连接孔的同轴度要求。

进一步，横梁支撑块、侧向止挡块、侧向可调推杆和横梁压钳有一个及以上。

进一步，平台下方均布有支腿，支腿立于地面上。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型通过在对商用车防护装置的横梁和纵梁进行焊接之前，利用定位机构对横梁和纵梁做好定位和固定，接着利用反变形机构从上方向横梁的近端处施加压力，使横梁产生两端向上翘起、中间向下弯曲的弹性变形(反变形)，然后将横梁和纵梁焊接起来。焊接前的反变形与焊接后的收缩变形两相抵消，改善焊接后收缩变形现象，提高焊接的精度与一致性，减少返修、调修工作量，对于产品下游也可以提高装配效率，具有良好的经济性。

(2)本实用新型通过在反变形机构上设计刻度尺，在焊接过程中可以根据横梁下表面与刻度尺对应的数值进行焊接验证，最终确定有效的下压量，使焊接变形量参数化，产品焊接后就有更好的一致性。

(3)本实用新型通过对不同的纵梁定位时，将定位销沿平行于横梁的同一直线分布，以满足不同纵梁上的车身连接孔的同轴度要求。