[实用新型]一种集成离合器的直驱轮毂电机

说明书

本实用新型公开了一种集成离合器的直驱轮毂电机，其涉及轮毂电机领域。其技术方案要点包括主轴；固定套设于所述主轴上的定子总成；通过轴承套设在所述主轴上的转子，所述转子上设置有与所述定子总成配合的磁钢；通过轴承套设在所述主轴上的机壳；以及，通过轴承套设在所述主轴上的离合器组件，所述离合器组件承载于所述机壳与转子之间，用于实现单向传动。本实用新型具有结构简单可靠、装配方便以及使用寿命长的优势。

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机领域，更具体地说，它涉及一种集成离合器的直驱轮毂电机。

背景技术

目前市场上普通的电动车轮毂电机采用直驱结构，其导磁钢圈直接和轮毂铸造在一起，磁钢利用胶水粘接在导磁钢圈上，启动后磁场直接驱动轮毂转动。

但是上述电机缺点明显，当车辆处于下坡或者减速滑行状态时，由于电机的定子和磁钢之间存在磁拉力，磁拉力阻碍轮毂的转动，导致滑行距离缩减，从而造成整车续航距离降低，增加电动车能耗。同时，滑行状态下，轮毂、导磁钢圈和磁钢一体式转动，在定子线圈中产生电动势，产生的电动势对控制器内元器件产生冲击易造成控制器元件的损坏。

现有授权公告号为CN204316245U的中国专利，公开了一种带离合结构的无刷直流电动车低速电机，其包括轴，轴的中间卡接有定子绕组，定子绕组的右侧通过轴承活动套接有转子右壳，转子右壳的外侧套接有单向离合器，单向离合器的外侧卡接有轮毂，定子绕组通过轴承活动套接有转子左壳，转子右壳的外侧边缘与转子左壳外侧边缘之间连接有磁钢，磁钢的外侧设置有钢圈。

上述专利中的电机通过在轮毂和转子机壳之间加入单向离合器实现轮毂和转子机壳的分离和配合的功能，解决了上述普通直驱轮毂电机存在的问题。

但是，上述专利中，转子结构包括转子右壳、转子左壳、钢圈和磁钢，其结构较为复杂，装配不便，而且单向离合器应该是通过过盈配合实现固定，这样不仅对零件精度要求高，而且安装难度大，长时间使用后还可能出现滑脱的情况。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种集成离合器的直驱轮毂电机，其具有结构简单可靠、装配方便以及使用寿命长的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种集成离合器的直驱轮毂电机，包括：

主轴；

固定套设于所述主轴上的定子总成；

通过轴承套设在所述主轴上的转子，所述转子上设置有与所述定子总成配合的磁钢；

通过轴承套设在所述主轴上的机壳；以及，

通过轴承套设在所述主轴上的离合器组件，所述离合器组件承载于所述机壳与转子之间，用于实现单向传动。

进一步地，所述离合器组件包括离合器和联动环，所述离合器包括与所述机壳内壁固定连接的外圈，以及通过所述轴承套设在主轴上的内圈；所述联动环与转子固定连接，且所述联动环能够与所述内圈沿周向联动。

进一步地，所述外圈与机壳通过螺栓固定连接。

进一步地，所述机壳内壁设置有与所述外圈外侧壁接触的定位凸环。

进一步地，所述联动环与内圈通过轴向卡嵌配合实现周向联动。

进一步地，所述内圈端面设置有限位环，所述限位环外侧壁设置有若干花键，所述联动环内侧壁设置有若干与所述花键配合的键槽。

进一步地，所述内圈端面设置有限位环，所述限位环外侧壁与联动环内侧壁通过螺纹连接。

进一步地，所述联动环与转子通过螺栓固定连接。