[实用新型]一种制动器角总成及汽车

说明书

本实用新型公开一种制动器角总成及汽车，制动器角总成包括转向节、轮毂轴承、制动盘和卡钳，所述轮毂轴承和所述卡钳安装于所述转向节，所述转向节位于所述制动盘左侧，所述轮毂轴承包括轴承外圈和位于所述轴承外圈一侧且与所述轴承外圈对应的轮毂轴承法兰盘，所述制动盘与所述轮毂轴承法兰盘装配连接，所述卡钳包括位于所述制动盘与所述转向节之间的卡钳支架，所述卡钳支架与所述轴承外圈装配连接。本实用新型通过将卡钳支架与所述轴承外圈装配连接，制动盘与所述轮毂轴承法兰盘装配连接，而轮毂轴承法兰盘与轴承外圈相对应，使得制动盘相对卡钳端的跳动得到较好控制，从而提高制动稳定性，不易发生制动抖动、摩擦片偏磨、拖滞力矩大等问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种制动器角总成及汽车。

背景技术

汽车制动器目前多采用盘式制动器，即制动盘配合浮动卡钳。浮动卡钳支架通过两颗螺栓连接在转向节上，而转向节与制动盘之间通过轮毂轴承连接，此类制动器目前应用广泛，但存在制动稳定性差，装配复杂，重量偏重的缺点。具体来说，现有的制动器角总成的卡钳通过两颗螺栓与转向节的两个卡钳支耳装配连接，所述装配面的平行度、平面度等尺寸公差造成了轮毂轴承法兰盘(与制动盘一体)相对卡钳钳体的跳动得不到较好控制，因此制动稳定性差，容易出现制动抖动、摩擦片偏磨、拖滞力矩大等缺点。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高制动稳定性的制动器角总成及汽车。

本实用新型提供一种制动器角总成，包括转向节、轮毂轴承、制动盘和卡钳，所述轮毂轴承和所述卡钳安装于所述转向节，所述转向节位于所述制动盘左侧，所述轮毂轴承包括轴承外圈和位于所述轴承外圈一侧且与所述轴承外圈对应的轮毂轴承法兰盘，所述制动盘与所述轮毂轴承法兰盘装配连接，所述卡钳包括位于所述制动盘与所述转向节之间的卡钳支架，所述卡钳支架与所述轴承外圈装配连接。

进一步地，所述轴承外圈设有第一安装孔，所述卡钳支架通过第一螺栓穿过所述第一安装孔与所述轴承外圈连接。

进一步地，所述轴承外圈上设有朝外凸出的外圈凸耳，所述第一安装孔设于所述外圈凸耳。

进一步地，所述转向节对应所述第一安装孔处设有第二安装孔，所述第一螺栓穿过所述第二安装孔后与所述轴承外圈、所述卡钳支架固定连接。

进一步地，所述转向节包括转向节本体，所述第二安装孔设于所述转向节本体。

进一步地，所述卡钳还包括由所述卡钳支架朝远离所述轴承外圈方向延伸形成的卡钳钳体，所述卡钳钳体位于所述轮毂轴承外端。

进一步地，所述卡钳钳体包括第一钳体部和与所述第一钳体部对应的第二钳体部，所述制动盘置于所述第一钳体部和第二钳体部之间。

进一步地，所述轮毂轴承法兰盘上设有第三安装孔，所述制动盘通过第二螺栓穿过所述第三安装孔与所述轮毂轴承法兰盘装配连接。

本实用新型还提供一种汽车，包括车轮和如上所述的制动器角总成，所述车轮安装于所述制动器角总成上。

本实用新型提供的制动器角总成及汽车通过将卡钳支架与所述轴承外圈装配连接，制动盘与所述轮毂轴承法兰盘装配连接，而轮毂轴承法兰盘与轴承外圈相对应，使得制动盘相对卡钳端的跳动得到较好控制，从而提高制动稳定性，不易发生制动抖动、摩擦片偏磨、拖滞力矩大等问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例制动器角总成的整体结构组合示意图。

图2为图1所示制动器角总成的第一分解示意图。

图3为图1所示制动器角总成的第二分解示意图。

具体实施方式