[实用新型]发动机罩铰链和车辆

说明书

本公开涉及一种发动机罩铰链和车辆，发动机罩铰链包括：铰链底座，用于与车身固定连接；铰链悬臂，包括连接至铰链底座的第一悬臂和连接至发动机罩的第二悬臂；释放机构，用于可释放地将第一悬臂和第二悬臂锁止连接，以具有锁止状态和解锁状态；顶升装置，用于与释放机构止抵配合，以通过驱动释放机构运动使得第一悬臂和第二悬臂具有解锁状态，其中，在解锁状态，释放机构能够带动第一悬臂运动，并使得第二悬臂相对于第一悬臂转动以顶起发动机罩；发动机罩在受到外力时，能够使得第二悬臂向下运动复位并驱动释放机构运动以由解锁状态切换到锁止状态。本公开提供的发动机罩铰链同时具备铰链弹起功能与铰链复位功能，从而可以降低售后维修成本。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种发动机罩铰链和车辆。

背景技术

在对行人保护日趋重视的今天，各大市场对行人保护得分要求也越来越高，发动机罩作为行人保护的重要得分区域，各大企业开始注重使用主动弹起式发动机罩铰链，以此提高行人保护得分。但是，现行的主动弹起式铰链的弹起运动多为破坏性运动，当主动行人保护装置触发后，需对发动机罩铰链进行更换，从而导致售后维修成本的增加。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种发动机罩铰链，该发动机罩铰链能够在实现铰链弹起功能的同时使得铰链具备复位功能，从而降低售后维修成本。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆配置有本公开提供的发动机罩铰链。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机罩铰链，包括：

铰链底座，用于与车身固定连接；

铰链悬臂，包括第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂连接至所述铰链底座，所述第二悬臂连接至发动机罩；

释放机构，用于可释放地将所述第一悬臂和所述第二悬臂锁止连接，以使得所述第一悬臂与所述第二悬臂具有锁止状态和解锁状态；以及

顶升装置，用于与所述释放机构止抵配合，以通过驱动所述释放机构运动使得所述第一悬臂和所述第二悬臂具有所述解锁状态，

其中，在所述解锁状态，所述释放机构能够带动所述第一悬臂运动，并使得所述第二悬臂相对于所述第一悬臂转动以顶起所述发动机罩；所述发动机罩在受到外力时，能够使得所述第二悬臂向下运动复位并驱动所述释放机构运动以由所述解锁状态切换到所述锁止状态。

可选地，所述释放机构包括本体和形成在所述本体上的锁止部，所述本体与所述第一悬臂相连，所述锁止部与所述第二悬臂上的锁止件锁止配合。

可选地，所述锁止件构造为固定销，所述锁止部构造为能够与所述固定销锁止配合的锁钩。

可选地，所述本体通过第一转轴可枢转地设置在所述第一悬臂上，当所述顶升装置驱动所述释放机构时，所述本体能够绕着所述第一转轴转动，以使得所述锁止部与所述锁止件脱离配合。

可选地，所述释放机构还包括套设在所述第一转轴的外侧的扭簧，所述扭簧弹性抵顶在所述第一悬臂与所述本体之间。

可选地，所述本体上还形成有用于与所述顶升装置接触配合的顶升配合部，所述第一悬臂上形成有挡壁，当所述顶升配合部运动到与所述挡壁接触时，能够推动所述挡壁运动。

可选地，所述第一悬臂通过连杆与所述铰链底座可转动连接。

可选地，所述发动机罩铰链还包括连接在所述第一悬臂与所述第二悬臂之间的第二转轴，在所述解锁状态，所述第二悬臂绕所述第二转轴相对于所述第一悬臂转动。

可选地，所述第一悬臂和所述第二悬臂中的一者上形成有限位槽，另一者上设置有与所述限位槽滑动配合的限位销。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括根据以上所述的发动机罩铰链。