[实用新型]一种电动三轮车的车架结构

说明书

本实用新型公开了一种电动三轮车的车架结构，包括车体，所述车体上安装有U型架且U型架的U型腔内呈均匀等间距设有多组竖板，所述U型架的上方设有遮板机构，所述车体的载物箱的内腔壁上设有箱体且箱体的内腔设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿车体的载物箱的外壁并延伸至其内腔与主动齿轮固定连接，所述车体的载物箱的内腔壁安装有升降机构且升降机构的上端贯穿竖板和U型架并延伸至其上方与遮板机构连接，所述车体的载物箱的内腔转动设有蜗杆且蜗杆与升降机构啮合连接。本实用新型所述的一种电动三轮车的车架结构，设有遮板机构和升降机构，可根据需要对遮板的高度进行调节，操作方便简单。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车设备领域，特别涉及一种电动三轮车的车架结构。

背景技术

电动三轮车(Electrically operated tricycle)是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。

现有的电动三轮车的遮阳板为固定式的，不可根据实际需要进行高度的调节，故此，我们提出一种电动三轮车的车架结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动三轮车的车架结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动三轮车的车架结构，包括车体，所述车体上安装有U型架且U型架的U型腔内呈均匀等间距设有多组竖板，所述U型架的上方设有遮板机构，所述车体的载物箱的内腔壁上设有箱体且箱体的内腔设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿车体的载物箱的外壁并延伸至其内腔与主动齿轮固定连接，所述车体的载物箱的内腔壁安装有升降机构且升降机构的上端贯穿竖板和U型架并延伸至其上方与遮板机构连接，所述车体的载物箱的内腔转动设有蜗杆且蜗杆与升降机构啮合连接。

优选的，所述蜗杆的中心部固定有从动齿轮且从动齿轮与主动齿轮啮合连接。

优选的，所述遮板机构包括遮板，所述遮板的底部呈前后对称设有第一竖杆且第一竖杆的下方设有第二竖杆，所述第一竖杆的下端位于第二竖杆的内腔并与其滑动卡接，所述第一竖杆的左侧壁上设加强杆，所述加强杆倾斜设置，且加强杆的上端与遮板的下端固定连接。

优选的，所述第一竖杆的前后端呈对称设有滑动卡接条，所述第二竖杆的内腔设有与第一竖杆相适配的滑动卡接凹槽。

优选的，所述升降机构包括转动丝杆，所述转动丝杆呈左右对称设有两组且两组转动丝杆均转动设置在车体的载物箱的内腔，两组所述转动丝杆上均固定有涡轮且两组涡轮均与蜗杆啮合连接，两组所述转动丝杆上均套接有滚珠螺母且两组滚珠螺母之间固定有连接板且连接板的上端呈均匀等间距设有滑动柱。

优选的,多组所述滑动柱的上端均依次贯穿车体的载物箱内壁、竖板和U型架并延伸至U型架的上方与遮板的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，设有遮板机构和升降机构，可通过控制驱动电机工作，通过驱动电机带动主动齿轮转动，利用主动齿轮带动从动齿轮转动，从而使得蜗杆带动两组涡轮同时转动，涡轮带动转动丝杆转动，通过转动丝杆转动带动轮组滚珠螺母向上运动，从而使得连接板带动遮板向上运动，进而改变遮板的高度，可根据需要对遮板的高度进行调节，操作方便简单。

附图说明

图1为本实用新型一种电动三轮车的车架结构的整体结构图；

图2为本实用新型一种电动三轮车的车架结构的俯视图；

图3为本实用新型一种电动三轮车的车架结构的车体右视剖面图；