[实用新型]预热油箱及运输工具

说明书

本申请涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及一种预热油箱及运输工具，预热油箱包括：油箱本体，以及设置于油箱本体内部的散热组件；散热组件的两端部分别形成有进液口以及出液口；进液口穿设于油箱本体的第一侧壁，出液口穿设于油箱本体的第二侧壁；散热组件的进液口用于流入液体，散热组件的出液口用于流出液体是液体循环流动，以对油箱本体内的油液加热。本申请提供的预热油箱使用加热过的液体以热循环的方式对油箱本体的油液加热，使油液恢复流动性，加热均匀且不会导致油液过度升温导致安全隐患，与现有技术中的外附式加热或内附电热管电加热的方式不同，结构简单，安全性高。

技术领域

本申请涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及一种预热油箱及运输工具。

背景技术

目前，工程车辆如挖掘设备在寒冷环境工作时，因温度降低至所用柴油倾点后，造成油箱内柴油析出蜡质，引起供油不畅或流通阻力太大，导致发动机启动困难；液压油随温度降低而流动性变差，粘度变大，泵吸油困难，流动压力损失加大，发热加大，系统效率降低，启动初期设备无法工作。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种预热油箱及运输工具，以在一定程度上解决现有技术中存在的工程车辆在低温条件下易出现供油不畅的技术问题。

本申请提供了一种预热油箱，包括：

油箱本体，以及设置于所述油箱本体内部的散热组件；

所述散热组件的两端部分别形成有进液口以及出液口；

所述进液口穿设于所述油箱本体的第一侧壁，所述出液口穿设于所述油箱本体的第二侧壁；

所述散热组件的进液口用于流入液体，所述散热组件的出液口用于流出液体，使液体循环流动，以对所述油箱本体内的油液加热。

在上述技术方案中，进一步地，所述散热组件包括第一散热管，所述第一散热管具有扁管结构；

所述第一散热管的一端形成有第一进液口，所述第一进液口与所述油箱本体的第一侧壁相连接并延伸至所述油箱本体以外；所述第一散热管的另一端形成有第一出液口所述第一出液口与所述油箱本体的第二侧壁相连接并延伸至所述油箱本体以外。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述散热组件还包括第二散热管，所述第二散热管与第一散热管间隔设置；所述第二散热管具有扁管结构，且所述第二散热管与所述第一散热管通过连接件相连接；

所述第二散热管的一端形成有第二进液口，所述第二进液口与所述油箱本体的第一侧壁相连接并延伸至所述油箱本体以外；

所述第二散热管的另一端形成有第二出液口，所述第二出液口与所述油箱本体的第二侧壁相连接并延伸至所述油箱本体以外。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接件具有平板结构，且所述连接件形成有通孔；

所述连接件的第一侧边与所述第一散热管相连接，所述连接件的与所述第一侧边相对的第二侧边与所述第二散热管相连接；

所述连接件的数量为至少一个。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一散热管的背离所述第二散热管的一侧表面设置有第一防浪板；

所述第二散热管的背离所述第一散热管的一侧表面设置有第二防浪板。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一散热管、所述第二散热管均为金属管，且所述第一散热管的内壁面、外表面以及所述第二散热管的内壁面、外表面均设置有加强涂层。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一进液口、所述第一出液口均具有管状结构，且所述第一进液口、所述第一出液口的表面形成有第一预处理层；