[实用新型]用于环卫车辆的后门锁紧机构

说明书

本申请公开了一种用于环卫车辆的后门锁紧机构，其特征在于，后门锁紧机构包括：泵，其设置在环卫车辆的车体的下部；油箱，其接附到泵并且与泵流体连通；第一油缸和第二油缸，其分别设置在车体的两侧并且与泵流体连通，构造成致动车体的后门，其中，泵构造成将液压油从油箱中泵送至第一油缸和第二油缸以将后门打开，以及用于将液压油从第一油缸和第二油缸泵送至油箱以将后门关闭，后门锁紧机构还包括：多路接头，其设置在车体的底部并且与泵、第一油缸和第二油缸流体连通。

技术领域

本申请涉及一种后门锁紧机构，特别是一种用于环卫车辆的后门锁紧机构。

背景技术

随着人民生活水平的提高，城市建设的繁荣，城市垃圾的种类和数量也日渐增多，垃圾重型化转运已经成为一种必然趋势。如何解决垃圾装载和转运过程中的二次污染已经成为各环卫车辆改装企业、各环卫监督部门正在考虑的重要问题，也成为国家创新项目的课题之一。

所谓的二次污染是指在垃圾收集、转运过程中由于盛装垃圾的垃圾车厢体密封不严而导致的臭气泄漏、污水遗漏、垃圾落撒，以及由此而造成的环境第二次受到污染。垃圾车厢体的密封不严主要表现在后门密封不严。后门属于频繁使用部件总成，每次卸料都必须打开后门，卸料完毕后都必须用力关闭后门。

现有的后门锁紧机构主要通过手动按压棘轮手柄来锁紧或松开后门。为了锁紧或松开后门，操作者需要在卸料现场(例如垃圾填埋场或垃圾焚烧场)步行至要卸料的车辆侧面，然后分别操作车辆两侧的把手以放松对应的棘轮，从而打开后门卸料。采用棘轮的后门锁紧机构的缺点在于，操作者必须先后操作车辆两侧的棘轮才能打开车辆的后门，而车辆两侧的棘轮的开度在单人操作的情况下很难同步。此外，采用棘轮的后门锁紧机构的操作较为费力。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，需要开发一种后门锁紧机构，其能够同步地锁紧和释放车辆两侧的后门闩锁，同时尽量避免使操作者在操作后门的致动装置期间围绕车辆移动。

由此，本申请公开了一种用于环卫车辆的后门锁紧机构，其特征在于，所述后门锁紧机构包括：泵，其设置在所述环卫车辆的车体的下部；油箱，其接附到所述泵并且与所述泵流体连通；第一油缸和第二油缸，其分别设置在所述车体的两侧并且与所述泵流体连通，构造成致动所述车体的后门，其中，所述泵构造成将液压油从所述油箱中泵送至所述第一油缸和所述第二油缸以将所述后门打开，以及用于将液压油从所述第一油缸和所述第二油缸泵送至所述油箱以将所述后门关闭，所述后门锁紧机构还包括：多路接头，其设置在所述车体的底部并且与所述泵、所述第一油缸和所述第二油缸流体连通。

根据可选的实施方式，所述油箱流体连接至所述环卫车辆的底盘油箱，所述泵是构造成借助于插入其中的手柄通过按压或旋转的方式泵送液压油的手动泵。

根据可选的实施方式，所述后门锁紧机构包括：撑杆，其设置在所述车体的两侧并且连接到所述后门、所述第一油缸和所述第二油缸。

根据可选的实施方式，所述后门锁紧机构包括：液压油管，其包括第一出油管、第二出油管、第三出油管、第一回油管、第二回油管和第三回油管，其中，所述第一出油管和所述第一回油管设置在所述油箱与所述多路接头之间，所述第二出油管和所述第二回油管设置在所述多路接头与所述第一油缸之间，以及所述第三出油管和所述第三回油管设置在所述多路接头与所述第二油缸之间。

根据可选的实施方式，所述第一出油管、所述第二出油管、所述第一回油管和所述第二回油管由软管部分构成，所述第三出油管和所述第三回油管中的每个由硬管部分和软管部分构成，其中，所述硬管部分设置在所述车体底部，以及其中，软管部分由内到外顺次为绝缘橡胶层、不锈钢丝网层和护套层。

根据可选的实施方式，所述泵包括操作开关，所述操作开关包括开启位置和关闭位置，并且构造成在处于开启位置的情况下使所述泵将液压油从所述油箱中泵送至所述第一油缸和所述第二油缸，在处于关闭位置的情况下使所述泵将液压油从所述第一油缸和所述第二油缸泵送至所述油箱。