[实用新型]一种具有防侧翻结构的矿山用工程车

说明书

本实用新型公开了一种具有防侧翻结构的矿山用工程车，包括车体和第二限位螺母，所述车体的后方设置有车厢，且车厢的外侧上方设置有延伸板，所述车厢的下端设置有托板，且托板的下端设置有车轮，所述车厢的中部设置有垫板，且垫板的下方设置有弹簧，所述弹簧的下方设置有限位架，且限位架的底端内部设置有第一转轴，所述第一转轴的表面设置有第一限位螺母。该具有防侧翻结构的矿山用工程车设置有伸缩杆，伸缩杆呈倒“L”状的设置便于将自身与车体隔出一定的距离，从而利于车体侧翻时的对车体进行侧方限位，有效的避免车体侧翻，车轮与辅助轮的底部处于同一水平线上，在防侧翻的同时不影响车体的移动。

技术领域

本实用新型涉及矿山用工程车技术领域，具体为一种具有防侧翻结构的矿山用工程车。

背景技术

现今，矿山工地上需要将矿区的矿物运送到矿区外，最常使用的运输工具是矿山工程车，矿山工程车从矿区装载矿物将矿物运输到矿区外，由于矿区的道路凹凸不平，矿山工程车在凹凸不平的道路上行驶时易发生倾斜，行驶过程中倾斜的工程车由于惯性，加剧工程车倾斜的程度，极易发生侧翻，但是市场上大多数的矿山用工程车不具有防侧翻结构。

市场上的矿山用工程车在使用中不具有防侧翻结构导致车体一旦侧翻造成物品的散落及增加驾驶员的安全隐患，车体侧翻后若驾驶员所处左侧车门完全封死导致驾驶员难以逃出，当车体燃烧时对驾驶员造成更大的隐患，为此，我们提出一种具有防侧翻结构的矿山用工程车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防侧翻结构的矿山用工程车，以解决上述背景技术中提出的矿山用工程车在使用中不具有防侧翻结构导致车体一旦侧翻造成物品的散落及增加驾驶员的安全隐患，车体侧翻后若驾驶员所处左侧车门完全封死导致驾驶员难以逃出，当车体燃烧时对驾驶员造成更大的隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防侧翻结构的矿山用工程车，包括车体和第二限位螺母，所述车体的后方设置有车厢，且车厢的外侧上方设置有延伸板，所述车厢的下端设置有托板，且托板的下端设置有车轮，所述车厢的中部设置有垫板，且垫板的下方设置有弹簧，所述弹簧的下方设置有限位架，且限位架的底端内部设置有第一转轴，所述第一转轴的表面设置有第一限位螺母，所述限位架的表面外侧设置有伸缩杆，且伸缩杆的底部设置有辅助轮，所述车厢的底部中心设置有升降杆，所述垫板的表面设置有螺栓，所述伸缩杆的前端设置有第二转轴，所述辅助轮的中心外侧设置有第二限位螺母。

优选的，所述车厢与延伸板之间为固定连接，且车厢与延伸板之间的宽度和大于车体前部的宽度。

优选的，所述车厢与垫板之间为螺纹连接，且垫板与弹簧之间为一体化。

优选的，所述垫板与限位架之间为螺纹连接，且限位架通过第一转轴与弹簧构成旋转结构。

优选的，所述车轮与辅助轮的底部处于同一水平线上，且伸缩杆通过第二限位螺母与辅助轮构成可拆卸结构。

优选的，所述伸缩杆设置有两组，且伸缩杆之间相互平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防侧翻结构的矿山用工程车设置有车厢，车厢与延伸板之间为固定连接，若由于不可抗力因素导致车体侧翻后驾驶员所处左侧车门完全封死，延伸板的设置便于将原本平躺至地面的车体留有一定空间，利于驾驶员的逃生或为营救人员争取时间，避免车体侧翻后燃烧对驾驶员造成更大的隐患，垫板的设置便于对弹簧进行限位安装，垫板与弹簧之间的一体化增加了二者之间的稳固性，弹簧的设置便于维持车厢两侧的稳定，对车厢的卸货工序进行一定的防护，同时对车厢进行减震缓冲，避免车厢在卸货过程中发生较大晃动；

伸缩杆呈倒“L”状的设置便于将自身与车体隔出一定的距离，从而利于车体侧翻时的对车体进行侧方限位，有效的避免车体侧翻，车轮与辅助轮的底部处于同一水平线上，在防侧翻的同时不影响车体的移动，使用者手动对第二限位螺母进行拆卸，便于对辅助轮进行检修及更换；