[实用新型]汽车尾门撑杆电机端接头组件

说明书

本实用新型涉及一种汽车尾门撑杆电机端接头组件，包括撑杆电机端的连接头，以及电源线束护套，连接头设有一凸台，凸台上端的斜面上设置凹槽，凹槽的槽壁对称设有两个导向槽，两个导向槽中分别设有止退卡口，凹槽中心设有空心圆柱，该空心圆柱的轴心通孔与连接头上的过线孔连通。电源线束护套端部设有卡接头，卡接头外圆周对称设置两个弹性卡子，弹性卡子自由端与卡接头的外圆周之间留有弹性变形间隙，弹性卡子外侧面设有止退凸台，卡接头轴心为与连接头凹槽中的空心圆柱配合的圆孔。电源线束护套的卡接头插入连接头的凹槽中，弹性卡子沿导向槽运动，使圆孔套在空心圆柱上，弹性卡子上的止退凸台卡入导向槽中的止退卡口形成止退固定连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门电动撑杆的技术领域，特别涉及一种汽车尾门撑杆电机端接头组件。

背景技术

汽车尾门电动撑杆是通过电机带动螺杆运动实现尾门的自动开启，撑杆的一端设置与车身连接的连接头，另一端设置与尾门连接的连接头，其中电机设置在撑杆与车身连接的一端位于撑杆的固定套筒内。撑杆电机端的连接头是与车身连接的，该连接头外周设有一凸起用于连接电源线束护套的连接部，电源线束经连接部设置的过孔与撑杆的电机连接。目前，橡胶的线束护套的端部是直接通过弹性变形箍紧套在连接头的连接部上，形成连接头与线束护套之间的连接。为了防止脱落、保证良好的密封性，线束护套端部的轴孔直径比连接头的连接部小很多，由此导致安装时连接头的连接部难以插入线束护套的轴孔中，增加了装配难度，降低了装配效率。而且，现在连接头的连接部外周设有方形的凸缘，电源线束护套的端部也呈方形，该方形端部套在连接部的方形凸缘上，可防止线束护套与连接部之间因转动而降低密封性。方形的防转结构使装配更加困难，只能轴向对电源线束护套施力使连接头的连接部进入线束护套的方形端部中，电源线束护套的端部容易发生卷边，导致线束护套与连接头的连接部贴合不佳影响密封性，只能拔出后重新装配，由此增加了装配时长，降低了生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车尾门撑杆电机端接头组件，电源线束护套通过卡接头可直接卡接固定在连接头的凹槽中，装配简单快捷，连接也稳定可靠，且连接头的空心圆柱插在卡接头的圆孔中形成了密封，可保证接头处好的密封性能。

本实用新型的技术方案是：一种汽车尾门撑杆电机端接头组件，包括撑杆电机端的连接头，以及电源线束护套，所述连接头一侧设有径向延伸的铰接球窝，另一侧设有一凸台，所述凸台上端为斜面，该斜面上设置一用于电源线束护套插入的凹槽，所述凹槽的轴线与斜面垂直，凹槽的槽壁对称设有两个导向槽，两个导向槽中分别设有贯穿槽壁的止退卡口，所述凹槽中心设有轴向延伸的空心圆柱，该空心圆柱的轴心通孔与连接头上的过线孔连通，所述空心圆柱与凹槽槽壁之间留有间距；所述电源线束护套的端部设有一卡接头，所述卡接头的外圆周对称设置两个弹性卡子，所述弹性卡子的自由端与卡接头的外圆周之间留有弹性变形间隙，所述弹性卡子的外侧面设有止退凸台，所述卡接头的轴心为与连接头的凹槽中的空心圆柱配合的圆孔；所述电源线束护套的卡接头插入连接头的凹槽中，弹性卡子沿导向槽运动，使圆孔套在空心圆柱上，弹性卡子上的止退凸台卡入导向槽中的止退卡口形成止退固定连接。

所述连接头的凹槽槽壁设有一轴向延伸的定位槽，所述卡接头外圆周设有一定位凸起，该定位凸起配合在连接头的定位槽中形成定位。

所述连接头的凸台斜面与连接头的轴线呈110°~120°的夹角。

所述连接头位于凸台的斜面上方设置让位斜面。

所述连接头的空心圆柱上端设置导向锥段。

两个弹性卡子的固定端均设置向上延伸的防脱部，所述防脱部嵌在卡接头中将弹性卡子固定在卡接头上。

所述弹性卡子固定端的外侧面设置第一导向斜面，所述弹性卡子止退凸台的下端设置第二导向斜面。

所述卡接头的圆孔壁设有多个密封凸缘。