[实用新型]一种汽车智能侧踏

权利要求书

1.一种汽车智能侧踏，其特征在于，包括：

踏板，沿踏板的长度方向设置有若干个伸缩结构，其中，伸缩结构的一端与踏板相连，伸缩结构的另一端与汽车底盘相连；

驱动电机，与其中一个伸缩结构相连，通过驱动电机带动与其相连的伸缩结构展开或者回缩；

其中，每一伸缩结构呈四连杆结构设置，且该每一伸缩结构包括上支架和下支架，且在上支架与下支架之间设置有内连杆和外连杆，其中，内连杆的两端和外连杆的两端分别与上支架和下支架相铰接，且下支架与踏板相连；

在外连杆与内连杆之间还设置有一个限位器，其中，该限位器安装于外连杆上，或者安装于内连杆上，且该限位器与驱动电机电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能侧踏，其特征在于，驱动电机连接于靠近踏板中部的伸缩结构上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车智能侧踏，其特征在于，伸缩结构的数量为三个，分别为第一伸缩结构、第二伸缩结构以及第三伸缩结构，其中，第一伸缩结构和第三伸缩结构连接于踏板的两端，第二伸缩结构连接于踏板的中部，且驱动电机连接于第二伸缩结构上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车智能侧踏，其特征在于，当伸缩结构处于展开状态时，内连杆与上支架之间的铰接点，外连杆与上支架之间的铰接点以及内连杆与外连杆之间的抵靠点依次连线，形成三角形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车智能侧踏，其特征在于，在外连杆与内连杆之间至少设置有一个缓冲器，其中，该缓冲器安装于外连杆上，或者该缓冲器安装于内连杆上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车智能侧踏，其特征在于，当缓冲器安装于外连杆上时，缓冲器与内连杆之间形成接触抵靠配合；当缓冲器安装于内连杆上时，缓冲器与外连杆之间形成接触抵靠配合。

7.根据权利要求5所述的一种汽车智能侧踏，其特征在于，缓冲器的数量为两个，且两个缓冲器并排设置，其中，两个缓冲器共同连接于外连杆上，或者共同连接于内连杆上，或者分别连接于外连杆和内连杆上。