[实用新型]一种标准模块U型车

说明书

本实用新型公开了一种标准模块U型车，包括U型车母车本体、固定板和电源连接插头，所述U型车母车本体的左侧安装有前牵引头，且U型车母车本体的右侧安装有后牵引头，所述U型车母车本体和后牵引头之间安装有第一抬升模块，且U型车母车本体的顶部安装有龙门焊接模块，所述龙门焊接模块的外侧安装有同轨迹机构，所述述U型车母车本体的底部安装有第二抬升模块，且第二抬升模块的上表面前侧位置安装有小车自锁模块，所述U型车母车本体的底部左右两端均连接有同迹脚轮。该标准模块U型车，不仅方便对标准化U型车进行锁定，而且方便对标准化U型车之间进行快速组装，节省了拼装时间，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及标准模块U型车技术领域，具体为一种标准模块U型车。

背景技术

标准模块U型车在机械领域经常被使用，因其可以智能化的对物品进行输送，不需要进入现场，因此保证了使用者的生命安全，减少了人工成本，越来越受欢迎；

目前常用的承载式U型车，不仅不方便对标准化U型车进行锁定，而且不方便对标准化U型车之间进行快速组装，增加了拼装时间，降低了工作效率的问题，因此，我们提出一种标准模块U型车，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种标准模块U型车，以解决上述背景技术提出的目前常用的承载式U型车，不仅不方便对标准化U型车进行锁定，而且不方便对标准化U型车之间进行快速组装，增加了拼装时间，降低了工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种标准模块U型车，包括U型车母车本体、固定板和电源连接插头，所述U型车母车本体的左侧安装有前牵引头，且U型车母车本体的右侧安装有后牵引头，所述固定板安装在U型车母车本体和前牵引头之间的位置，且固定板的内部贯穿安装有连接销，所述电源连接插头安装在固定板的前侧位置，所述U型车母车本体和后牵引头之间安装有第一抬升模块，且U型车母车本体的顶部安装有龙门焊接模块，所述龙门焊接模块的外侧安装有同轨迹机构，所述述U型车母车本体的底部安装有第二抬升模块，且第二抬升模块的上表面前侧位置安装有小车自锁模块，所述U型车母车本体的顶部安装有控制器模块，且控制器模块的下方安装有自动抬升感应模块，所述U型车母车本体的底部左右两端均连接有同迹脚轮。

采用上述技术方案改变原有的模块化U型车，不仅方便对标准化U型车进行锁定，而且方便对标准化U型车之间进行快速组装，节省了拼装时间，提高了工作效率。

作为本实用新型的优选技术方案，所述前牵引头贯穿安装于固定板的内部，且前牵引头通过连接销与固定板相连接。

采用上述技术方案方便前牵引头和后牵引头进行固定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一抬升模块与第二抬升模块单体之间的距离小于龙门焊接模块的宽度，且龙门焊接模块与U型车母车本体之间为一体化结构。

采用上述技术方案方便龙门焊接模块与U型车母车本体进行固定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一抬升模块的竖截面呈“L”型结构，且第一抬升模块的前端的宽度大于第一抬升模块中部的宽度。

采用上述技术方案第一抬升模块使得龙门焊接模块不易掉落。

作为本实用新型的优选技术方案，所述同轨迹机构的下底面与同迹脚轮的下底面不在同一平面内，且同迹脚轮关于U型车母车本体对称设置。

采用上述技术方案便于对该装置进行移动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二抬升模块与小车自锁模块的连接方式为焊接，且第二抬升模块的横截面为折线形结构。

采用上述技术方案方便第二抬升模块可以对小车自锁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：