[实用新型]一种折叠式上车踏板

说明书

本实用新型提供一种折叠式上车踏板，其特征在于包括回弹机构、辅助踏板机构、踏板本体，本实用新型通过回弹机构的伸缩性和回弹性，配合辅助踏板机构的可折叠性，当将辅助踏板踩下时，回弹机构中的第一弹簧伸长，由于辅助踏板位于踏板本体的侧下方，与踏板本体之间形成台阶状，从而能够更加便于人们登上车体较高的汽车，且省时省力，当人们的脚离开辅助踏板时，第一弹簧回弹，配合滑动套筒，将用于连接辅助踏板的连接杆以及辅助踏板一并收缩于同一平面上，即一并收缩回踏板本体的底部，且不会由踏板本体的底部弹出，从而既有效解决了增加汽车宽距的问题，又有效的解决了降低汽车通过性的问题，此外，同样能够有效降低汽车发生碰撞的几率。

技术领域

本实用新型涉及上车踏板技术领域，尤其涉及一种折叠式上车踏板。

背景技术

在日常生活中，登上车体较高的汽车，往往通过车身自带的踏板，该踏板的设计目的在于使人能够轻松地登上汽车，但由于部分人们存在身高问题，从而使得该部分的人们难以登上车体较高的汽车，为此，现有技术通过在现有踏板的底部增加了辅助踏板，从而使得该部分的人们能够轻松地登上汽车；但由于现在的辅助踏板多为固定结构，虽然能够有效的帮助人们更轻松、省力的登上汽车，但是其在具体使用过程中仍然存在以下缺陷：

采用以上方式制成的辅助踏板，若踏板安装于汽车自身踏板的正下方，则方便省力的效果将会大打折扣，若安装在汽车自身踏板的侧面，无疑增加了汽车的宽距，降低了汽车自身的灵活性，同时增大了发生碰撞的几率；且由于其多为固定不可变的结构，且低于汽车自身踏板，而汽车自身踏板与汽车底盘平行，所以此结构相当于降低了汽车的底盘，降低了汽车的通过性，当汽车通过颠簸路段时，发生碰撞的几率大大增加；不仅如此，采用以上方式制成的辅助踏板，多为一体式结构，当其某一部位损坏后则需要进行整体更换，一定程度上提高了维修成本。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种折叠式上车踏板，其特征在于包括回弹机构、辅助踏板机构、支撑滑块、滑动套筒、踏板本体，所述踏板本体的下端分别设置有支撑滑块、辅助踏板机构，所述辅助踏板机构通过支撑滑块与踏板本体连接；所述辅助踏板机构的左侧设置有滑动套筒，所述滑动套筒通过螺栓固定安装于汽车底部；所述滑动套筒的内部设置有回弹机构；

所述踏板本体的下端开设有滑槽，所述滑槽的截面为T形结构；所述滑槽处滑动连接有支撑滑块，所述支撑滑块的截面为T形结构；所述支撑滑块的下端焊接有辅助踏板机构；

所述辅助踏板机构由第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、限位连杆、第四连接杆、第五连接杆、辅助踏板、限位块组成，所述滑块的下端焊接有第一连接杆，所述第一连接杆的右端通过连接轴连接有第五连接杆的一端，所述第五连接杆的另一端通过连接轴连接有辅助踏板的一端，所述辅助踏板的另一端通过连接轴连接有第四连接杆的一端，所述第四连接杆的另一端通过连接轴与第一连接杆的左端连接；所述第四连接杆上通过连接轴连接有第三连接杆的一端，所述第三连接杆的另一端通过连接轴连接有第二连接杆的一端，所述第二连接杆的另一端通过连接轴与第一连接杆的左端连接；所述第三连接杆上开设有限位滑槽，所述限位滑槽处通过连接轴连接有限位连杆的一端，所述限位连杆的另一端通过连接轴与第二连接杆连接；所述第一连接杆的左端焊接有限位块；所述限位块设置于滑动套筒内部；

所述回弹机构由钩体、第一弹簧组成，所述滑动套筒内部的左侧壁上焊接有钩体，该钩体处套装有第一弹簧的一端；所述限位块的左侧壁上焊接有钩体，该钩体处套装有第一弹簧的另一端；

所述限位块上的内部设置有两个限位夹，两个所述限位夹分别通过活动轴连接；所述限位块的上下侧壁上分别开设有通孔，该通孔处延伸出限位夹的一端，所述限位夹的另一端上焊接有限位夹把手；所述限位块的前后侧壁上分别开设有通孔，该通孔处延伸出限位夹把手；两个所述限位夹把手之间焊接有第二弹簧。

本实用新型的有益效果为：