[实用新型]一种用于新能源汽车的充电系统有效
申请号: | 202022156816.7 | 申请日: | 2020-09-27 |
公开(公告)号: | CN213261977U | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 李想;赵永强;李晶;赵开成;李畅;姜鹏翰 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L53/20;B60L58/10;B60K35/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 新能源 汽车 充电 系统 | ||
1.一种用于新能源汽车的充电系统,其特征在于,包括控制器、电池、故障检测控制单元、继电器单元以及高压器件单元,
所述故障检测控制单元分别与所述高压器件单元以及控制器相连接,所述故障检测控制单元用于采集所述高压器件单元产生的故障信息、向所述控制器发送所述故障信息以及控制所述高压器件单元的工作状态,
所述控制器、电池、继电器单元以及高压器件单元通过检测信号线串联在高压互锁回路中,所述控制器用于检测所述高压器件单元的是否从所述高压互锁回路中断开,
所述电池通过所述继电器单元与所述高压器件单元相连接,所述控制器根据所述高压器件单元在所述高压互锁回路中的连接状态以及所述故障信息,控制所述继电器单元导通或断开。
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的充电系统,其特征在于,所述高压器件单元包括车载充电机和DCDC模块,所述故障检测控制单元包括充电机控制器和DCDC控制器,
所述充电机控制器分别与所述车载充电机以及所述控制器相连接,所述充电机控制器用于控制所述车载充电机的工作状态、采集并向所述控制器上报所述车载充电机的故障信息,
所述DCDC控制器分别与所述DCDC模块以及所述控制器相连接,所述DCDC控制器用于控制所述DCDC模块的工作状态,采集并向所述控制器上报所述DCDC模块的故障信息。
3.如权利要求2所述的用于新能源汽车的充电系统,其特征在于,所述继电器单元包括主正继电器、主负继电器、直流正继电器和直流负继电器,
所述电池通过所述主正继电器、主负继电器与所述车载充电机相连接,
所述电池通过所述主正继电器、主负继电器、直流正继电器、直流负继电器与直流充电接口相连接。
4.如权利要求3所述的用于新能源汽车的充电系统,其特征在于,还包括预充继电器和预充电阻,
所述预充继电器与所述预充电阻串联后,并联在所述主正继电器的两端。
5.如权利要求3所述的用于新能源汽车的充电系统,其特征在于,还包括第一温度传感器,
所述第一温度传感器配置在所述直流充电接口处,并与所述控制器相连接,所述第一温度传感器用于采集所述直流充电接口的温度。
6.如权利要求3所述的用于新能源汽车的充电系统,其特征在于,还包括第二温度传感器,
所述第二温度传感器配置在交流充电接口处,并与所述控制器相连接,所述第二温度传感器用于采集所述交流充电接口的温度。
7.如权利要求1所述的用于新能源汽车的充电系统,其特征在于,还包括绝缘检测单元,
所述绝缘检测单元并联在所述电池的充电回路中,用于采集并向所述控制器上报绝缘电阻信息。
8.如权利要求1所述的用于新能源汽车的充电系统,其特征在于,还包括电池管理单元,所述电池管理单元分别与所述电池以及控制器相连接,所述电池管理单元用于采集并向所述控制器上报所述电池的状态信息。
9.如权利要求1所述的用于新能源汽车的充电系统,其特征在于,还包括显示仪表,所述显示仪表与所述控制器相连接,用于显示所述控制器采集的故障信息。
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