[实用新型]电池包安装支架

说明书

本实用新型公开了一种电池包安装支架，用于具有车架的电动车辆。电池包安装支架包括至少一个支撑组件，且支撑组件包括：支撑底板、至少一个第一安装调节孔、至少一个第二安装调节孔、第一连接板以及第二连接板。至少一个第一安装调节孔开设于支撑底板的一端上。至少一个第二安装调节孔开设于支撑底板的另一端上。第一连接板竖直固定于支撑底板上，且第一连接板用以与车架固定连接。第二连接板竖直固定于支撑底板上，且第二连接板用以与车架固定连接。其中，多个电池包分别固定于支撑底板的两端上。借此，本实用新型的电池包安装支架，结构简单合理，提高了强度及稳定性，且保证了电池包外壳的寿命。

技术领域

本实用新型是关于电池安装设备技术领域，特别是关于一种电池包安装支架。

背景技术

现有的电池安装支架中的全部或部分结构由型材相互焊接或者铆接形成，通常焊接或铆接时会产生较严重的变形，降低安装精度，部分安装位置形成过约束，拉扯电池包外壳，严重影响电池包外壳寿命。

如图1所示，零部件1只与零部件6焊接，零部件2与零部件3、零部件4、零部件5和零部件6焊接，零部件2焊接变形量较零部件1大很多，电池包安装完成后因焊接变形引起的过约束会引起电池安装支架与电池包壳体互相拉扯，影响电池包壳体寿命。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包安装支架，其结构简单合理，提高了强度及稳定性，且保证了电池包外壳的寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包安装支架，用于具有车架的电动车辆。电池包安装支架包括至少一个支撑组件，且支撑组件包括：支撑底板、至少一个第一安装调节孔、至少一个第二安装调节孔、第一连接板以及第二连接板。至少一个第一安装调节孔开设于支撑底板的一端上。至少一个第二安装调节孔开设于支撑底板的另一端上。第一连接板竖直固定于支撑底板上，且第一连接板用以与车架固定连接。第二连接板竖直固定于支撑底板上，且第二连接板用以与车架固定连接。其中，多个电池包分别固定于支撑底板的两端上。

在一个或多个实施方式中，至少一个支撑组件的数量为四个，且四个支撑组件依次排列与车架固定连接。

在一个或多个实施方式中，至少一个第一安装调节孔的数量为三个或四个，且电池包的底部通过固定螺栓穿过第一安装调节孔与支撑底板固定连接。

在一个或多个实施方式中，至少一个第二安装调节孔的数量为三个或四个，且电池包的底部通过固定螺栓穿过第二安装调节孔与支撑底板固定连接。

在一个或多个实施方式中，第一连接板上开设有多个第三安装调节孔，且第一连接板通过固定螺栓穿过第三安装调节孔与车架固定连接。

在一个或多个实施方式中，第二连接板上开设有多个第四安装调节孔，且第二连接板通过固定螺栓穿过第四安装调节孔与车架固定连接。

在一个或多个实施方式中，第一连接板与第二连接板之间具有一距离，且第一连接板靠近第一安装调节孔，第二连接板靠近第二安装调节孔。

在一个或多个实施方式中，支撑底板的中间部位开设有减重孔，且第一连接板和第二连接板分别位于减重孔的两端。

在一个或多个实施方式中，支撑底板、第一连接板及第二连接板上均具有加强筋。

在一个或多个实施方式中，支撑底板、第一连接板及第二连接板的材质均为钢材质。

与现有技术相比，根据本实用新型的电池包安装支架，其结构简单合理，提高了强度及稳定性，且保证了电池包外壳的寿命。

附图说明

图1是现有电池包安装支架的立体结构示意图。