[实用新型]电机的悬置支架结构

说明书

本实用新型公开了一种电机的悬置支架结构，包括主连接板、中部加强圆环、第一悬置连接板以及第二悬置连接板。主连接板包括多个电机安装孔，多个电机安装孔呈均匀的圆形排列设置；中部加强圆环呈圆筒形结构，中部加强圆环以其中轴线与主连接板垂直并连接，多个电机安装孔设置在中部加强圆环的外围，且多个电机安装孔的圆形排列与中部加强圆环同圆心；第一悬置连接板设置在中部加强圆环的一侧，且第一悬置连接板同时与主连接板环绕中部加强圆环连接；第二悬置连接板与第一悬置连接板对称地设置在中部加强圆环的另一侧，且第二悬置连接板同时与主连接板环绕中部加强圆环连接。借此，可更好地加强整车X和Y方向的扭转模态及刚强度。

技术领域

本实用新型是关于纯电动汽车，特别是关于一种应用于纯电动汽车的驱动电机安装的悬置支架结构。

背景技术

现在常用纯电动汽车驱动电机悬置支架结构有铸钢件、冲压钣金件、拼焊钣金件。如图1所示，图1是根据现有技术一实施方式的拼焊钣金件的悬置支架结构的立体结构示意图。拼焊钣金件的悬置支架结构主要包括主连接板1、电机安装孔11、第一悬置连接板2、第一加强板3、第二加强版4、第二悬置连接板5、第三加强板6、第四加强板7等。其中拼焊钣金件成本相对较低，对于纯电动汽车成本控制比较有利。但现有的拼焊钣金件结构缺点：多为小块的钣金拼接，工艺较复杂，需要的焊接工装较复杂，焊接质量较差，而且很难满足驱动电机在工作时需要悬置支架模态下的强度和刚度要求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机的悬置支架结构，其通过增设中部加强圆环能够满足驱动电机在工作时需要悬置支架模态下的强度和刚度要求。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电机的悬置支架结构，其应用于纯电动汽车的驱动电机的安装，悬置支架结构包括主连接板、中部加强圆环、第一悬置连接板以及第二悬置连接板。主连接板包括多个电机安装孔，多个电机安装孔呈均匀的圆形排列设置；中部加强圆环呈圆筒形结构，中部加强圆环以其中轴线与主连接板垂直并连接，多个电机安装孔设置在中部加强圆环的外围，且多个电机安装孔的圆形排列与中部加强圆环同圆心；第一悬置连接板设置在中部加强圆环的一侧，且第一悬置连接板同时与主连接板环绕中部加强圆环连接；第二悬置连接板与第一悬置连接板对称地设置在中部加强圆环的另一侧，且第二悬置连接板同时与主连接板环绕中部加强圆环连接。

在一优选的实施方式中，主连接板的下部和上部呈圆弧结构，圆弧结构与中部加强圆环和多个电机安装孔的圆形排列同圆心。

在一优选的实施方式中，主连接板还包括第一悬耳部以及第二悬耳部。第一悬耳部设置在主连接板一侧的上部；第二悬耳部设置在主连接板另一侧的上部；其中第一悬耳部和第二悬耳部的下边缘与主连接板的下部圆弧结构通过圆弧过渡衔接，第一悬耳部的上边缘与主连接板的上部圆弧结构切线过渡衔接，第二悬耳部的上边缘与主连接板的上部圆弧结构通过圆弧过渡衔接，第一悬耳部的上边缘与第二悬耳部的上边缘不平行。

在一优选的实施方式中，第一悬置连接板和第二悬置连接板采用对称结构，第一悬置连接板和第二悬置连接板均从中部向远离中部加强圆环的方向弯折一个角度，弯折角度介于90°至180°之间。

在一优选的实施方式中，第一悬置连接板和第二悬置连接板从其弯折处以下为下部，其弯折部以上为上部，第一悬置连接板和第二悬置连接板的上部相互平行，第一悬置连接板和第二悬置连接板下部的下边缘与中部加强圆环连接，第一悬置连接板和第二悬置连接板的侧边缘和主连接板垂直连接。

在一优选的实施方式中，电机的悬置支架结构还包括对称地连接在第一悬置连接板和第二悬置连接板的弯折处与中部加强圆环之间的第一加强板以及第二加强板，第一加强板和第二加强板的位置低于第一悬置连接板和第二悬置连接板的上部。