[实用新型]一种“手握式”汽车辅助刹车控制系统

说明书

本实用新型介绍了一种“手握式”汽车辅助刹车控制系统，所述方向盘内嵌有采集手握力度的压力传感器，所述方向盘上配备最大握力设置旋钮，驾驶员在遇到危险时，紧握方向盘触发压力阈值，辅助刹车控制系统启动。另外，系统触发阈值的大小可以通过旋钮设定，设定范围为50N至500N。所述当握力达到或超过设置的握力即系统触发阈值，所述压力传感器输出压力信号至PLC控制器，所述PLC控制器输出制动信号至ABS制动系统，汽车发生制动。本实用新型的优点在于当车辆遇到危险，误将油门踏板当成刹车踏板快速踩油门踏板时，或者来不及踩刹车踏板时，能够通过紧握方向盘进行紧急制动，避免因操作不当而发生交通事故。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车控制领域，设计一种汽车辅助刹车系统。

背景技术

随着人们生活水平的不断提升，汽车的保有量逐年增多，越来越多的年轻人开始拥有汽车，所以汽车的安全问题开始显得尤为重要。在实际的驾驶过程中，许多驾驶技术不成熟的年轻人或者初学驾驶的人员，极其容易因为没有及时踩住刹车装置而造成安全事故。而且还会由于紧张，出现问题后会误将油门当成刹车踩踏的情况。现市面上的驾驶辅助刹车系统成本高，普遍应用在高档车上，且由于技术的不成熟，仍旧容易发生交通安全问题。

通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种简单、安全且高效的刹车辅助系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车刹车辅助系统，汽车设有刹车踏板、油门踏板和方向盘，所述刹车踏板连接助力器，所述助力器连接制动主缸，所述制动主缸连接制动压力调节装置，所述压力调节装置输出制动信号至ABS 制动系统，所述油门踏板连接有感应踏板位置的位置传感器，位置传感器输出信号至汽车电子控制单元(ECU)，ECU输出驱动信号至用于驱动节气门的电动机，所述方向盘内嵌具有采集手握力度的压力传感器，所述方向盘上具备最大握力设置旋钮，用来设置系统触发阈值，所述压力传感器输出压力信号至PLC控制器，所述握力大于或等于设置的系统触发阈值时，所述PLC控制器输出制动信号至ABS制动系统。

所述压力传感器输出信号至PLC控制器，所述握力达到或超过系统触发阈值时，所述PLC控制器输出停止加速的信号至ECU，所述ECU切断发动机燃油供给。

所述汽车点火使用前可通过方向盘内嵌压力传感器设置压力设定值，通过方向盘上的最大握力设置旋钮设置系统触发阈值，根据电子握力计测得的多组数据和结合相关文献得出，驾驶员在正常驾驶情况下的握力为40N左右，在紧急情况下的握力为 120N左右，因此将系统的默认触发阈值设为120N。即，当驾驶员握住方向盘的握力大于或等于120N时，辅助刹车控制系统启动。另外，系统触发阈值的大小可以通过旋钮调节设定，设定范围为50N至500N。

当汽车为点火状态，汽车遇到紧急情况时，驾驶员感应到即将发生危险，可将手紧握方向盘，当等于或超过系统触发阈值时，压力传感器发出信号信号传到PLC控制器中，PLC控制器向ABS制动系统发出紧急制动信号，由ABS制动系统执行制动动作，直至驾驶员松开方向盘时，PLC控制器停止发出制动信号。

当汽车为点火状态，汽车遇到紧急情况时，驾驶员操作失误误将油门踏板当做刹车踏板猛踩，可将手紧握方向盘，当等于或超过系统触发阈值时，信号传到PLC控制器中，PLC控制器向汽车ECU输出停止加速的信号，由ECU执行不加速操作，直至驾驶员松开方向盘时，PLC控制器停止发出不加速信号。

本实用新型优点在于不更改刹车和油门的现有位置，当汽车遇到危险，误将油门踏板当成刹车踏板快速踩油门踏板时，或者来不及踩刹车踏板时，能够通过紧握方向盘进行紧急制动，避免因操作不当而发生交通事故。

附图说明

下面对本实用新型说明书中附图进行简要说明：

图1为整套汽车刹车控制系统原理图。