[实用新型]一种便于检测车胎温度的汽车制动性能检测装置

说明书

本实用新型提供一种便于检测车胎温度的汽车制动性能检测装置，涉及汽车检测技术领域，包括壳体、电机、减速装置和滚筒装置，所述滚筒装置包括第一滚筒，第二滚筒和第三滚筒，所述第三滚筒的内部设置为第一层、第二层和第三层，所述第一层为导热外壳，所述第二层为隔热层，所述隔热层外部安装有温度传感器，所述第三层为钢板层。本实用新型通过滚筒内部安装的温度传感器完成了在汽车制动过程中对车胎进行实时温度检测，并保证了能随时观察到汽车在制动时车胎的温度变化。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种便于检测车胎温度的汽车制动性能检测装置。

背景技术

汽车的制动性是汽车的主要性能之一。汽车制动性能是指汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。通过制动车轮和道路地面的相互作用，产生与汽车行驶方向相反的路面对车轮的切向反作用力来完成汽车制动过程。制动性能的评价指标包括制动减速度、制动距离和制动力。制动减速度是指制动时单位时间内车速的变化量，反映了地面制动力的大小，与制动器制动力及附着力有关。制动距离是指车辆在规定的初速度下，以规定踏板力急踩制动踏板时，从驾驶员右脚接触到制动踏板到车辆停止时车辆所使的距离。只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力，使行驶中的车辆停止运行。

汽车制动检测台主要分为两种：平板式制动检测台和滚筒反力式制动试验台。平板式制动检测台比较适合小车检测、适应性较差、占地面积较大。滚筒反力式制动试验台由于测试车型范围广、占地面积较小、测试条件固定、重复性好、结构简单等优点而广泛使用。由于在制动时受到摩擦力的作用，汽车轮胎的温度会上升，如果车胎温度过高，则会影响汽车制动的稳定性，因此在检查汽车制动性能时对车胎温度检测也进行检测。

目前，各类检测站采用的滚筒反力式制动试验台的滚筒装置多为固定布置，且在测量过程中因车轮处于滚动状态，所以对车胎温度无法做到实时检测。因此，有必要设计一种便于检测车胎温度的汽车制动性能检测装置以解决上述问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种便于检测车胎温度的汽车制动性能检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于检测车胎温度的汽车制动性能检测装置，包括壳体、电机、减速装置和滚筒装置，所述滚筒装置包括第一滚筒，第二滚筒和第三滚筒，所述第三滚筒的内部设置为第一层、第二层和第三层，所述第一层为导热外壳，所述第二层为隔热层，所述隔热层外部安装有温度传感器，所述第三层为钢板层。

进一步的，所述电机固定安装在壳体底部，所述电机一侧安装有减速装置，所述减速装置的一侧安装有滚筒装置，所述减速装置的另一侧安装有制动测试装置。

进一步的，所述第一滚筒的一侧与减速装置中的第二转轴连接，所述第二滚筒通过传动链与第一滚筒连接。

进一步的，所述第三滚筒位于在第一滚筒和第二滚筒中间，所述第三滚筒两侧安装有弹簧支撑的浮动臂，所述浮动臂安装在第一滚筒两侧。

进一步的，所述第一滚筒和所述第二滚筒的两端分别用滚动轴承与轴承座支承在壳体上，所述第一滚筒和所述第二滚筒保持滚筒线平行。

进一步的，所述减速装置包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮安装在第一转轴上，所述第一转轴的一端与所述电机的主轴末端固定连接，所述第二齿轮安装在第二转轴上，所述第二转轴的一端与第一滚筒转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮啮合连接，所述电机的主轴和所述第一转轴均安装有滚动轴承，所述滚动轴承下端安装轴承座支撑。

进一步的，所述制动测试装置包括测力杆和压力传感器，所述测力杆一端与压力传感器连接，所述测力杆的另一端安装有减速器装置。

本实用新型一种便于检测车胎温度的汽车制动性能检测装置的有益效果为：