[实用新型]一种发动机熄火开关

说明书

本实用新型涉及汽车开关领域，具体涉及一种发动机熄火开关，包括外壳、底座、开关组件和复位组件，开关组件包括推杆、第一插脚、第二插脚和接通垫片，复位组件包括第一弹簧和第二弹簧，推杆上设凸台、支撑台和限位台，凸台与底座之间设有第一弹簧，第二弹簧和接通垫片均套设在推杆上，接通垫片一侧抵触于支撑台，另一侧抵触于第二弹簧一端，第二弹簧的另一端抵触于限位台，限位台的另一侧抵触于外壳，底座中部固设有穿过底座的第一插脚和第二插脚，第一插脚和第二插脚均正对接通垫片，在推动推杆时接通垫片可抵触到第一插脚和第二插脚。本实用新型通过改进熄火开关的内部结构，既能方便地打开发动机熄火开关，也能使熄火开关很好地自动复位。

技术领域

本实用新型涉及汽车开关技术领域，具体涉及一种发动机熄火开关。

背景技术

发动机熄火开关是一种用于控制发动机熄火的机械开关。

目前市场上的大多数发动机熄火开关由于开关的内部结构设计不合理，常常导致操作熄火开关后的自动复位效果不够好，这样就无法更好地满足实际需求。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种发动机熄火开关，通过改进熄火开关的内部结构，既能方便稳定地打开发动机熄火开关，也能使发动机熄火开关很好地自动复位，从而可以更好地满足实际需求。

本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机熄火开关，包括有外壳、底座、开关组件和复位组件，所述开关组件包括有推杆、第一插脚、第二插脚和接通垫片，所述复位组件包括有第一弹簧和第二弹簧，所述底座固定在所述外壳的一端且底座和外壳密封连接，底座和外壳之间形成安装腔，所述推杆穿过所述外壳的中部且与外壳滑动密封，推杆的外端为按压头，推杆的内端位于所述安装腔内，安装腔内的推杆上从内向外依次设有凸台、支撑台和限位台，凸台与所述底座之间设有所述第一弹簧，所述第二弹簧和接通垫片均套设在推杆上，接通垫片的一侧抵触于所述支撑台，另一侧抵触于所述第二弹簧的一端，第二弹簧远离接通垫片的一端抵触于所述限位台，限位台远离第二弹簧的一侧抵触于所述外壳，所述底座的中部固设有穿过底座的所述第一插脚和第二插脚，位于所述安装腔内的第一插脚和第二插脚均正对所述接通垫片，通过按压头推动所述推杆时所述接通垫片可抵触到所述第一插脚和第二插脚。

在上述技术方案中，通过按压头推动推杆时推杆在外壳上滑动，推杆的内端会压缩第一弹簧，接通垫片跟随推杆一起运动直至接通垫片抵触到第一插脚和第二插脚，接通垫片抵触到第一插脚和第二插脚时就接通了第一插脚和第二插脚，此时发动机熄火开关被打开并接通，由于接通垫片与限位台之间设有第二弹簧，第一插脚和第二插脚抵触到接通垫片能使接通垫片在推杆上滑动，滑动时会压缩第二弹簧，设置第二弹簧能使接通垫片在接通第一插脚和第二插脚时弹性抵触于两个插脚，既能使接通垫片很好地接通两个插脚，也能避免过度推动推杆时损坏接通垫片或插脚，在松开按压头时，被压缩的第一弹簧产生的弹性力会作用于推杆的内端促使推杆自动复位，被压缩的第二弹簧产生的弹性力会作用于限位台也能促使推杆自动复位，推杆自动复位时接通垫片会离开第一插脚和第二插脚，此时发动机熄火开关被关闭并断开，推杆自动复位到极限位置时推杆上的限位台会抵触于外壳，可对推杆起到限位作用，位于安装腔内的第一插脚和第二插脚均正对接通垫片能便于接通垫片抵触并接通两个插脚，底座和外壳密封连接并且推杆与外壳滑动密封，这样可避免水渗入安装腔内造成开关内部的短路，由此可知，通过设置开关组件和复位组件，既能方便稳定地打开发动机熄火开关，也能使发动机熄火开关很好地自动复位，从而可以更好地满足实际需求。

为了便于安装接通垫片和第二弹簧，所述推杆包括有顶杆和复位杆，所述顶杆穿过所述外壳的中部且与外壳滑动密封，顶杆的外端设有所述按压头，顶杆的内端与所述复位杆固定连接，顶杆上设有所述限位台，复位杆远离顶杆的一端设有所述凸台和支撑台。

优选的，所述底座上设有弹簧槽和阶梯槽，所述第一弹簧的一端固设在所述弹簧槽内，第一弹簧的另一端套设在所述凸台上且抵触于所述支撑台，所述阶梯槽与所述支撑台适配。