[实用新型]一种摩托车车链调节器

说明书

本申请涉及一种摩托车车链调节器，包括调节器本体，调节器本体的一端连接有固定板，固定板上连接有紧固螺杆，固定板开设有供紧固螺杆的一端穿入的固定孔，紧固螺杆远离固定板的一端连接有紧固螺母，固定板背离紧固螺母的一侧通过固定组件与紧固螺杆可拆卸连接，固定组件包括与固定板背离紧固螺母的一侧紧贴的固定片，紧固螺杆朝向固定板的一端的外侧壁开设有固定槽，固定板朝向固定片的一侧设置有用于限制固定片脱离固定槽的限位件。安装紧固螺杆时，先将紧固螺杆穿过固定板上的固定孔，接着将固定片卡入固定槽内，然后通过限位件将固定片固定在固定板上，从而将紧固螺杆固定在固定板上，拆卸同理，当紧固螺杆锈蚀之后便于更换，节省物料。

技术领域

本申请涉及摩托车部件的领域，尤其是涉及一种摩托车车链调节器。

背景技术

现有用于摩托车上的链条调节装置有多种结构形式，其中较传统的一种是由调节器本体、挡板、调节螺钉和螺母构成，调节器本体通过轴孔安装在摩托车后轮轴上，挡板位于调节器本体的一侧，调节螺钉的螺头端焊接在调节器本体上，调节螺钉的螺杆端从挡板下端穿过并通过螺母固定。旋转螺母，使调节螺钉及调节器本体朝着螺线方向移动，调节器本体带动后轮轴，使后轮及链轮整体后移，从而实现链条的调节。

目前，公告号为CN201249863Y的专利公开了一种摩托车链条调节器，其包括开设于链条调节器本体上贯通其左、右侧面的轴孔，链条调节器本体的侧面上设置有两组刻度线，链条调节器本体的后方具有与之成一体的螺柱，用于与螺母配合，对链条调节器本体定位。通过在后叉左、右主管内的两个链条调节器本体上设置有刻度线，并且刻度线的一部分透过后叉主管上的条形孔能显露出来，这样转动链条调节器螺柱上的螺母，使螺柱带动链条调节器本体在后叉主管内前后移动时，刻度线透过条形孔显露出来的刻度值会发生变化，以此能够准确表示出链条调节器本体移动量的多少，有效防止了后轮及后轮轴上的从动链轮发生歪斜。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：该链条调节器的螺柱与链条调节器本体为一体，当螺柱上的螺纹锈蚀之后，难以单独更换，容易导致整个链条调节器无法继续使用，因此有待改进。

实用新型内容

为了解决紧固螺杆锈蚀后难以更换的问题，本申请提供一种摩托车车链调节器。

本申请提供的一种摩托车车链调节器采用如下的技术方案：

一种摩托车车链调节器，包括调节器本体，所述调节器本体的一端连接有固定板，所述固定板上连接有紧固螺杆，所述固定板开设有供紧固螺杆的一端穿入的固定孔，所述紧固螺杆远离固定板的一端连接有紧固螺母，所述固定板背离紧固螺母的一侧通过固定组件与紧固螺杆可拆卸连接，所述固定组件包括与固定板背离紧固螺母的一侧紧贴的固定片，所述紧固螺杆朝向固定板的一端的外侧壁开设有供固定片卡入的固定槽，所述固定板朝向固定片的一侧设置有用于限制固定片脱离固定槽的限位件。

通过采用上述技术方案，安装紧固螺杆时，先将紧固螺杆穿过固定板上的固定孔，接着将固定片卡入固定槽内，然后通过限位件将固定片固定在固定板上，从而将紧固螺杆固定在固定板上，拆卸同理，当紧固螺杆锈蚀之后便于更换，节省物料。

优选的，所述限位件包括多个转动连接于固定板朝向固定片的一侧的连接柱，所述连接柱的外侧壁连接有限位块，所述固定片上开设有多个供连接柱和限位块共同卡入的限位孔，所述限位块朝向固定板的一侧与固定片紧贴。

通过采用上述技术方案，固定固定片时，将连接柱和限位块穿过限位孔，接着将连接柱转动90度，使得限位块与固定片侧壁紧贴，从而限制连接柱脱离限位孔，进而将固定片固定在固定板上。

优选的，所述限位块朝向固定片的一侧连接有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，将连接柱转动90度后，橡胶垫顶紧固定片，从而增大限位块和固定片之间的摩擦力，进而避免限位块意外转动。

优选的，所述连接柱远离固定板的一端的边缘处设置有倒角。