[实用新型]一种新能源电动汽车电池盒有效
申请号: | 202022163972.6 | 申请日: | 2020-09-27 |
公开(公告)号: | CN213584045U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 徐征;王旭龙;李凤泉;李艺超 | 申请(专利权)人: | 天津职业技术师范大学(中国职业培训指导教师进修中心);天津动核芯科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/249 | 分类号: | H01M50/249;H01M50/244;H01M50/242;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6555;H01M10/6556;H01M10/6557;H01M10/6561 |
代理公司: | 天津创智天诚知识产权代理事务所(普通合伙) 12214 | 代理人: | 张茜 |
地址: | 300222 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 电动汽车 电池 | ||
1.一种新能源电动汽车电池盒,其特征在于:包括底座、安装在底座上的电池盒和安装在底座内的用于缓冲电池盒的缓冲机构;
所述电池盒包括安装板、缓冲底板和多个侧板,所述安装板位于所述电池盒的顶面,所述缓冲底板位于所述电池盒的地面,多个所述侧板围合形成所述电池盒的侧面,所述安装板与缓冲底板之间形成有多个用于通风的散热通道,每个所述散热通道的两端均开设有进风口,且该进风口位于所述侧板上,所述安装板上安装有呈阵列分布的多个蓄电池,所述蓄电池之间形成有用于向蓄电池送风的吹风通道,所述吹风通道上安装有多个散热柱,每个所述散热柱的底部安装在安装板上,且该散热柱的内部中空,所述散热柱与所述散热通道连通以用于向蓄电池送风;
所述缓冲机构包括支撑框和多个安装在支撑框内的缓冲柱,所述支撑框嵌装在所述底座内,所述支撑框的相对内壁上设有竖直设置的滑轨,所述缓冲底板的底面上设有导向块,所述导向块与所述滑轨滑动配合,以使缓冲底板沿所述滑轨上下移动,所述缓冲柱设置在缓冲底板与支撑框之间以用于缓冲外部对电池盒的冲击。
2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电池盒,其特征在于:所述散热通道包括第一散热通道和第二散热通道,所述第一散热通道与第二散热通道的相交且垂直,所述第一散热通道与第二散热通道的相交处连通。
3.根据权利要求2所述的新能源电动汽车电池盒,其特征在于:每个所述缓冲柱包括缓冲杆、缓冲弹簧和连接板,所述缓冲杆的顶部与缓冲底板连接,所述缓冲杆的底部与连接板连接,所述缓冲弹簧套设在所述缓冲杆的外部,所述连接板固装在支撑框的内侧底部。
4.根据权利要求3所述的新能源电动汽车电池盒,其特征在于:多个所述缓冲柱均匀分布在所述支撑框内,所述缓冲柱的数量至少为6个。
5.根据权利要求4所述的新能源电动汽车电池盒,其特征在于:每个所述散热柱的内部中空形成一用于通风的空腔,所述空腔的底部与散热通道连通以用于从散热通道内进风,所述散热柱的外侧设有通风口以用于向蓄电池送风,所述散热柱的顶部安装有固定板。
6.根据权利要求5所述的新能源电动汽车电池盒,其特征在于:所述散热柱为一底部开口的圆筒。
7.根据权利要求6所述的新能源电动汽车电池盒,其特征在于:每个所述散热通道上的散热柱的数量至少为10个。
8.根据权利要求7所述的新能源电动汽车电池盒,其特征在于:所述缓冲底板上开设有与所述缓冲杆相配合的通孔,以使电池盒在受到冲击时,缓冲杆的顶部滑动穿过所述通孔而使缓冲底板与缓冲弹簧相作用。
9.根据权利要求8所述的新能源电动汽车电池盒,其特征在于:每个所述进风口的开口处均设有一收风器,所述收风器呈喇叭状,且该收风器的大口朝向外侧,小口与散热通道的开口连通。
10.根据权利要求9所述的新能源电动汽车电池盒,其特征在于:所述通风口上设有过滤网以用于防止灰尘和水汽进入蓄电池。
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