[实用新型]一种新能源电动汽车电池盒

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车电池盒，包括底座、电池盒和安缓冲机构；安装板与缓冲底板之间形成有多个用于通风的散热通道，每个散热通道的两端均开设有进风口，安装板上安装有多个蓄电池，蓄电池之间形成有吹风通道，吹风通道上安装有多个散热柱，每个散热柱的内部中空并与散热通道连通；缓冲机构包括支撑框和多个安装在支撑框内的缓冲柱，缓冲柱设置在缓冲底板与支撑框之间。电池盒与底座之间设有缓冲机构可以在电池盒受到外力挤压或撞击的时候发生竖直方向上的位置变化，减小挤压或撞击对蓄电池的损坏，同时电池盒内的散热通道在使用时通过车辆行驶中产生的风收集起来，通过散热柱及散热柱均匀地朝向蓄电池送风，提高蓄电池的散热效果。

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电技术领域，尤其是涉及一种新能源电动汽车电池盒。

背景技术

随着人们的环保意识逐渐加强，发展清洁能源成为国家重要发展战略之一，其中电动汽车是我国汽车工业未来发展的一大趋势。用于电动汽车等领域的电源模块及电源系统不断开发和改进，各车厂都投入到电动汽车的研发竞争中，电池作为电动汽车的核心部件之一，其性能成为衡量电动汽车质量的重要指标。鉴于目前电动汽车的不断推广和使用，考虑到电源系统在高温或低温状态下使用的局限性及电芯使用的可靠性，电源的散热与加热功能越来越受到人们的重视。另外，没有特殊防护措施的电源系统在车辆行驶过程中发生振动和碰撞，常用的铅蓄电池和锂电池的使用寿命和使用过程中都应该避免激烈碰撞和挤压，使用过程发生碰撞和挤压会直接影响电动汽车的续航能力，严重的情况还会造成起火等安全事故。

现有的电动汽车蓄电池采用并列式无间隙排列，对蓄电池的散热十分不利，影响电池性能。

因此，为了解决上述技术问题，需要设计一种具有良好的散热功能，且对蓄电池具有缓冲减振效果的电池盒。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、具有缓冲及减振作用、散热功能好的新能源电动汽车电池盒。

本实用新型的技术方案如下：

一种新能源电动汽车电池盒，包括底座、安装在底座上的电池盒和安装在底座内的用于缓冲电池盒的缓冲机构；

所述电池盒包括安装板、缓冲底板和多个侧板，所述安装板位于所述电池盒的顶面，所述缓冲底板位于所述电池盒的地面，多个所述侧板围合形成所述电池盒的侧面，所述安装板与缓冲底板之间形成有多个用于通风的散热通道，每个所述散热通道的两端均开设有进风口，且该进风口位于所述侧板上，所述安装板上安装有呈阵列分布的多个蓄电池，所述蓄电池之间形成有用于向蓄电池送风的吹风通道，所述吹风通道上安装有多个散热柱，每个所述散热柱的底部安装在安装板上，且该散热柱的内部中空，所述散热柱与所述散热通道连通以用于向蓄电池送风；

所述缓冲机构包括支撑框和多个安装在支撑框内的缓冲柱，所述支撑框嵌装在所述底座内，所述支撑框的相对内壁上设有竖直设置的滑轨，所述缓冲底板的底面上设有导向块，所述导向块与所述滑轨滑动配合，以使缓冲底板沿所述滑轨上下移动，所述缓冲柱设置在缓冲底板与支撑框之间以用于缓冲外部对电池盒的冲击。

在上述技术方案中，所述散热通道包括第一散热通道和第二散热通道，所述第一散热通道与第二散热通道的相交且垂直，所述第一散热通道与第二散热通道的相交处连通。

在上述技术方案中，每个所述缓冲柱包括缓冲杆、缓冲弹簧和连接板，所述缓冲杆的顶部与缓冲底板连接，所述缓冲杆的底部与连接板连接，所述缓冲弹簧套设在所述缓冲杆的外部，所述连接板固装在支撑框的内侧底部。

在上述技术方案中，多个所述缓冲柱均匀分布在所述支撑框内，所述缓冲柱的数量至少为6个。

在上述技术方案中，每个所述散热柱的内部中空形成一用于通风的空腔，所述空腔的底部与散热通道连通以用于从散热通道内进风，所述散热柱的外侧设有通风口以用于向蓄电池送风，所述散热柱的顶部安装有固定板。