[实用新型]车轴安全装置

说明书

本实用新型公开了车轴安全装置，同轴装配于车轴箱体，其端部连接至刹车盘；包括：至少两个托架抵靠在车轴箱体上，两个托架通过沿车轴箱体径向布置的连接件从而收夹在车轴箱体表面上；支撑架套装于车轴箱体上，并通过车轴箱体回转表面上的凹陷/凸起产生向车轮方向位移趋势的限制；支撑架与托架之间通过机械零件连接来固定托架在车轴轴向上的相对位置；随动盘同轴浮套于车轴箱体外，并同时卡套在托架上形成限制其轴向位移的锁止；随动盘并通过机械零件与刹车盘连接以确保联动。本结构简单，在拖拉机车轴断裂前，可防止车轴突然断裂对驾驶员和外界带来的伤害；在拖拉机车轴断裂后，可保证轮胎不会大幅侧倾且拖拉机可继续缓慢行驶一段距离。

技术领域

本实用新型涉及车轴传动结构领域，特别是一种防止拖拉机车轴断裂后车轮脱落飞出的安全装置。

背景技术

拖拉机主要是用于田间的牵引及驱动作业的自走式动力机械，按走行结构类型可分为轮式、履带式以及船式等，其中轮式拖拉机也多用于道路间的行走以及货物的牵引运输等作业。

目前，由于用户的使用不当等原因市场上普遍存在后车轴断裂的偶发现象。此外，各拖拉机厂商在拖拉机研发过程中，由于涉及各类耐久试验，在试验过程中也存在车轴断裂的风险。

车轴的断裂形式主要分为完全断裂和缓慢断裂。完全断裂即在拖拉机驾驶过程中车轴与轮胎的连接部位突然断裂，从而导致轮胎突然飞出，拖拉机整体侧倾；缓慢断裂即事先在车轴与轮胎的连接部位出现裂纹，如不及时处理则后期的驾驶过程中裂纹会逐渐扩大直至车轴断裂。

对拖拉机用户来说，车轴断裂通常发生在用户的田间作业或道路运输作业，且大都处于农忙时节，如不能快速维修更换，会直接影响用户的收益。车轮断裂发生后，一般会由维修人员在发生地对断裂车轴进行更换，由于后车轴通常与拖拉机车体连接，所以在更换过程中，必须采用小型吊车或大型千斤顶等设备将拖拉机机体提升，花费的成本较高、所需的时间较多，且室外条件恶劣存在诸多安全隐患。此外，在车轴未完全断裂的状态下，部分用户为了不影响收益，仍坚持在没有任何保护措施的情况下进行作业。

为了解决上述难题，现有技术中存在一些局部加强车轴强度的结构，以增强车轴自身强度或配合处强度。例如，中国发明专利《一种车轴防护结构》，申请号为201610619868.9。其公开了一种结构，利用两个固定环相对地套设在车轴的两端，固定环与车轴过盈配合。固定环的一个侧面轴向向外延伸形成多个固定杆，两个固定环上的固定杆位于两个固定环相互远离的侧面上。连接法兰套设在车轴上，连接法兰通过与固定杆螺纹连接的螺母固定在固定环上。其通过这种车轴的加强结构来增加车轴及配合处的强度，虽然该结构能在一定程度上避免车轴的断裂，但是一旦发生断裂后任然导致车轮无法继续使用，无法进行应急。而且，由于结构的复杂性，车轴断裂后拆卸困难，不易维护。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供车轴安全装置，解决是问题是，在车轴完全断裂后，通过该装置将断裂后的车轮部与车轴连接，可将拖拉机从作业区(田间或道路)或实验区缓慢行驶至维修点，在维修点进行车轴更换，从而减少了维修设备调度的时间及成本，确保了维修人员的便利性及安全性。此外，在车轴未完全断裂仅产生裂纹的情况下，如用户坚持作业，则可事先安装该装置，避免了拖拉机继续作业过程中车轴断裂所导致的车轮飞出以及拖拉机侧倾的现象。

本实用新型的技术方案是：一种连接拖拉机车轴和车轮的安全装置，实施在车轴箱体和刹车盘之间，包括随动盘、托架、支撑架和连接件。

车轴是与车轴箱体相装配的，车轴箱体也为轴类回转体，车轴的一端配合在车轴箱体内，其另一端则连接至刹车盘上。

其中，托架，用于作为中间支点，托架通过与相对固定在车轴箱体上的支撑架拉紧实现其在车轴箱体上的固定。托架上卡套一个与车轮同向转动的随动盘，随动盘同时通过螺栓连接至刹车盘上以实现其与车轮的联动。因此，即便车轴发生断裂后，支撑架、托架、随动盘及螺栓形成了一个搭建在车轴箱体外部的“虚拟车轴”，其起到了车轮的支撑作用，不会让车轮飞出，甚至不会让车轮偏离其原来的转动，从而达到临时支撑的效果。