[实用新型]一种用于车轮螺栓紧固性测量的力矩角度传感器固定装置

说明书

本实用新型提供一种用于车轮螺栓紧固性测量的力矩角度传感器固定装置，其包括传感器固定夹具和夹具限位装置，传感器固定夹具具有与力矩角度传感器外壁结构相适应的安装孔，力矩角度传感器固定在所述安装孔中，力矩角度传感器的第一端通过转换接头与待测螺栓连接，第二端穿过固定夹具的所述安装孔后与力矩扳手相连；传感器固定夹具通过夹具限位装置固定在车轮上。所述夹具限位装置包括限位固定杆，限位固定杆的第一端具有螺栓夹头，螺栓夹头夹持在第二螺栓上；传感器固定夹具通过支撑在所述限位固定杆上固定。采用本实用新型的固定装置，在较小的试验场地工况下，未经特殊培训的工程师也可以完成车轮紧固试验的性能测试，安全系数比较高。

技术领域

本实用新型属于车轮螺栓紧固性力矩与角度测量技术领域，具体涉及一种用于车轮螺栓紧固性测量的力矩角度传感器固定装置。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，车轮紧固测试关系到车辆动态运动过程中车轮螺栓及车轮能否稳定运行，是整车安全性的一个重要方面。车轮或者车轮螺栓的紧固性能不达标会导致汽车失控，威胁乘客的人身安全。

车轮螺栓的力矩与角度的测量一般使用力矩角度传感器、六角套筒头、力矩三者配合使用，通过力矩角度传感器将拧紧螺栓的力矩与拧紧时的螺栓转角数据传至处理器。目前常用的测量方式为：将六角套筒头、转角传感器与力矩头三者连成一线，而无辅助夹具。存在的不足：六角套筒头与车轮螺栓之间存在一定间隙，六角套筒头、转角传感器与力矩头相连接后整体较长。因此在进行操作测量时，力矩头位置在施加扭转力时晃动较大，仅靠人力很难保持测量工具稳定，而测量工具的晃动直接影响精确性；为了测量出车轮螺栓拧紧的角度，需要固定传感器的外壳保持不动，测量时的力矩头是转动的，这样才能测量与力矩头相连的传感器转轴(转子)与传感器外壳(定子)之间的相对旋转角度，才能测出车轮螺栓在测量过程中的转角。无辅助夹具无法测出转角；为了测量过程中传感器外壳保持静止，均需要另一名人员手扶传感器外壳，使传感器外壳不动。但是这种方法需要额外的辅助人员，而且人手扶容易晃动，精度受影响。

车轮紧固特性的极限工况的场地测试是国内汽车性能试验领域驾驶最苛刻的试验之一，目前存在的测试方法对试验场地、试验工程师的驾驶技能要求比较高，同时存在较大的安全隐患。因此，随着车轮紧固测试实验的发展，目前急需设计一款通用性好、精确度高且节省人力成本的快速传感器固定夹具。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种用于车轮螺栓紧固性测量的力矩角度传感器固定装置，以使得能够在较小的试验场地工况下，未经过特殊培训的试验工程师可以完成车轮紧固试验的性能测试，安全系数比较高。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于车轮螺栓紧固性测量的力矩角度传感器固定装置，其包括传感器固定夹具和夹具限位装置，所述传感器固定夹具具有与力矩角度传感器外壁结构相适应的安装孔，所述力矩角度传感器固定在所述安装孔中，所述力矩角度传感器的第一端通过转换接头与待测螺栓连接，力矩角度传感器的第二端穿过固定夹具的所述安装孔后与力矩扳手相连；传感器固定夹具通过夹具限位装置固定在车轮上。

进一步，所述夹具限位装置包括限位固定杆，所述限位固定杆的第一端具有螺栓夹头，所述螺栓夹头夹持在第二螺栓上；所述传感器固定夹具通过支撑在所述限位固定杆上固定。此处，所述第二螺栓是指车辆车轮上用于与待测螺栓共同固定同一车轮的其他任意螺栓。此处，螺栓夹头优选地采用与广泛应用的螺栓相适应的六棱夹头，以使本实用新型的固定装置可以得到更广泛的应用。

进一步，所述固定夹具上设有限位孔，所述限位孔与安装孔之间的距离适应于待测螺栓和第二螺栓之间的距离，所述固定夹具通过将其限位孔套设在限位固定杆上进行固定。

进一步，所述限位孔为贯通所述固定夹具第二端的U型孔。通过U型孔的设计，使得固定夹具和限位固定杆的安装和配合更加简单，从而使固定夹具能够便捷地支撑在限位固定杆上。